Ho scalato una montagna sulla Range Rover Sport, elegantemente

Immaginate per un momento di essere a bordo di un’auto e di avere davanti a voi una salita talmente ripida da sembrare un muro. E non c’è neanche l’asfalto ma roccia nuda, con lame affilate e spaccature che costringono a scegliere attentamente ogni centimetro sul quale appoggiare gli pneumatici. Roba da esperti fuoristradisti, gente con anni alle spalle, che ha già vissuto occasioni simili chissà quante volte.

Qui invece ci sono io, che di fuoristrada so il minimo indispensabile e che no, non mi sono mai avventurato in una situazione del genere. Mi trovo nel cosiddetto paradiso dell’off road, a Les Comes, vicino a Barcellona, un parco immerso in un paesaggio arido e verde allo stesso tempo, quasi fosse l’ambientazione di un film western di Sergio Leone. Come in un duello dovrebbe scendermi la classica goccia di sudore sulla tempia, dovrei soppesare il tutto come Gian Maria Volontè, oppure dovrei osservare il percorso con lo sguardo di Clint Eastwood, del tipo “o tu o io”…

ho scalato una montagna sulla range rover sport, elegantemente

Range Rover Sport Electric Hybrid

Range Rover Sport

Invece no, perché sono a bordo della nuova Range Rover Sport. L’avevamo incontrata per la prima volta mesi fa, quando l’avevamo vista in azione grazie a Jessica Hawkins, in una arrampicata sulla diga della centrale idroelettrica di Kárahnjúkar. 17 km con un dislivello di 90 metri, con l’acqua della diga che scorreva nella sua direzione. Qui non c’è la diga, non c’è l’acqua, ma c’è una mattina di sole intenso che in inganna, visto il freddo polare con il quale ci ha accolto.

Tutto pronto? Quasi. Premo un paio di pulsanti, inserisco il settaggio giusto e parto. La velocità è bassa, ovviamente, ma è completamente controllata dal sistema Cruise Control Adattivo Off Road. La Range Rover Sport avanza in maniera automatica, adattandosi alle condizioni del terreno circostante. Ma c’è di più, perché con fare da vero lord imposto anche il livello di comfort a bordo, non sia mai detto che si possa essere scomodi sull’auto di Sua Maestà. Il tutto mentre vengo accompagnato dalla musica dal superbo impianto audio Meridian Signature Sound System, con tanto di altoparlanti integrati nel poggiatesta.

ho scalato una montagna sulla range rover sport, elegantemente

Incomincio ad arrampicarmi sulla salita infernale, e tutto quello che devo fare è semplicemente usare il volante. Mi muovo nel più totale silenzio, quasi come un ninja, perchè in funzione c’è il solo motore elettrico della versione plug-in ibrida. Le telecamere mostrano sul display della console centrale i dintorni, facendomi vedere quello che non posso osservare dal vivo, compreso cosa c’è immediatamente davanti al cofano. Destra, un po’ a sinistra, ancora a destra, evito lo spuntone di roccia, ripiego a sinistra, continuo a salire, evito un’altra spaccatura nella roccia, e men che non si dica ho terminato la salita. Si, proprio quella che mi sembrava impossibile solo qualche momento prima.

ho scalato una montagna sulla range rover sport, elegantemente

Poi scendo per un dirupo altrettanto ripido, con l’auto che scende a velocità impostata automaticamente. Qui è davvero difficile impormi di non toccare il freno, con tutto l’istinto e parte del cervello che vuole disperatamente spingere il piede sul pedale. Proseguo nel percorso accidentato per qualche chilometro con altrettanti saliscendi, con posizioni oblique della Range Rover che si inclina tanto da farmi pensare ad un ribaltamento imminente, oppure tratti nei quali mi trovo con una delle quattro ruote “a penzoloni”, con la trazione che passa immediatamente alle altre tre. Quando arrivo alla fine posso iniziare a sorridere come un bambino, perché si tratta dell’esperienza più singolare che mi sia capitata.

Ma da quando le auto hanno reso un fuoristrada impegnativo facendolo diventare facile come in un videogioco? Diciamo la verità, la Range Rover Sport non è una di quelle auto che vengono definite come “citycar” con i suoi 4,8 metri di lunghezza e 1,8 larghezza, e con oltre 3 tonnellate di peso in ordine di marcia. Non è una Panda, tanto per essere chiari. Immaginavo che avrei avuto qualche problema sui quei sentierini stretti ed accidentati, eppure mi ha trasmesso una sensazione di grazia e leggiadria che davvero non mi aspettavo. Avevo in mente immagini da Camel Trophy, con gente completamente devastata dopo l’impresa, mi sono invece completamente a mio agio e non ho neanche tatto fatica.

ho scalato una montagna sulla range rover sport, elegantemente

Range Rover Sport Electric Hybrid Challenge

Possibile? Certo, è merito di tutti i sistemi elettronici e tecnologici che evito di elencare perché sono decine, ma è soprattutto merito di un progetto che non scende a compromessi quando si tratta di coniugare lusso, comfort, ed ingegneria.

Adesso qualcuno si chiederà “ma chi mai farà fuoristrada con quest’auto”? La domanda è lecita, ed immagino se la siano fatta un po’ tutti, compreso il sottoscritto. La risposta invece non è immediata, e dipende dalle abitudini del cliente. Il fatto di vedere le Range Rover Sport in ambiente cittadino non significa nulla, perché non c’è la controprova di chi invece può vederle in altri contesti. In ogni caso, sul fatto che la Range Rover voglia essere al top sempre e comunque non c’è alcun dubbio.

Tanto per dare l’idea a quale livello sia, per chi guida in città c’è il sistema Cabin Air Purification Pro che filtra particelle fino a PM2.5 e riduce odori, allergeni, batteri e virus, e con il CO2 Management, consente di purificare la cabina garantendo una maggior benessere per tutti gli occupanti. Scusate se è poco.

C’è ovviamente molto altro, perché sotto al cofano della Range Rover Sport P510e Electric Hybrid PHEV ci sono un motore benzina 3.0 litri sei cilindri abbinato ad un motore elettrico da 105 kW (141 cv) e ad una batteria da ben 38,2 kWh per una potenza totale di 375 kW (503 cv). A questo punto un piccolo ripassino: PHEV sta per plug-in ibrida, ovvero con la batteria che può essere ricaricata con una presa elettrica. E che autonomia ha quando viaggia in puro elettrico? L’omologazione WLTP dice 113 km, la casa dice che nell’uso quotidiano sono realisticamente quasi 90, che è comunque un bel numero.

ho scalato una montagna sulla range rover sport, elegantemente

Range Rover Sport Hybrid

Effettivamente sono salito e sceso dalle colline di Les Comes quasi esclusivamente in elettrico, riuscendo ad usare la frenata rigenerativa e arrivando a destinazione con un consumo finale di elettricità piuttosto ridotto. Lecito aspettarsi che in ambiente urbano, con frenate ancora più frequenti, il sistema ibrido possa fare di più.

Si, tempo fa qui su Esquire dicevamo che la “nuova Range Rover Sport va dappertutto, elegantemente”, ed abbiamo avuto la conferma che è vero. Sono veri anche i prezzi, che la rendono un’auto non per tutti: poco più di 142.000 euro per la Range Rover Sport P510e Electric Hybrid PHEV.