Ferrari F250: nuovi scatti della prossima hypercar di Maranello

Nel 2021 circolarono alcune foto spia piuttosto curiose: una LaFerrari camuffata si aggirava per Maranello, nonostante fosse già uscita di produzione. Oggi, quell’indizio è qualcosa di più e il progetto ha anche un nome: F250. Stiamo parlando della prossima hypercar di Maranello, erede della stessa LaFerrari, che si mostra in tutta la sua grinta in una serie di scatti su strada. Il debutto potrebbe avvenire nel corso del 2024.

Hypercar “alata”. Siamo ancora lontani dalla configurazione definitiva, come dimostrano i fari presi in prestito dalla 296 e dalla SF90. Le superfici sono grezze, ma il muletto racconta molto dell’approccio scelto dai tecnici. Ora che la SF90 XX stradale è uscita allo scoperto non stupisce quindi la presenza di un gigantesco alettone fisso in coda, mentre le prese e gli sfoghi d’aria posizionati ovunque fanno pensare subito a valori record di downforce e a un powertrain elettrificato (come da adesivi d’ordinanza) da tenere sotto controllo. Il piccolo abitacolo raccolto al centro dovrebbe essere integrato in una monoscocca in carbonio, mentre la coda ricorda quella di un prototipo da pista: il diffusore ha dimensioni mai viste su una Ferrari targata, mentre due terminali di scarico finti servono a deviare l’attenzione dal vero impianto, probabilmente gestito dallo sfogo centrale. La F250 sarà quindi una “wing car”, un modello che farà dell’aerodinamica l’elemento cardine per superare a livello prestazionale le sue illustri sorelle del passato.

Potrebbe utilizzare il powertrain derivato dalla 499P. Trattandosi di una hypercar Ferrari, le specifiche del motore saranno di tutto rispetto. La Casa ci ha abituato a cambi di filosofia importanti, passando dal V8 biturbo al V12 aspirato, fino al V12 elettrificato. La F250 potrebbe andare oltre per celebrare i successi della 499P, adottando il V6 biturbo derivato dalla 296 e la parte plug-in hybrid, offrendo così ai clienti emozioni degne della 24 Ore di Le Mans e valori di potenza e coppia sicuramente elevati: se la 296 stradale si “ferma” a 830 CV, la 499P sfiora i 1.000 CV con le limitazioni imposte da regolamento. E non è finita qui: secondo alcune indiscrezioni, i tecnici del Cavallino sarebbero già al lavoro sulla coupé per realizzare una versione spider e una XX da pista.

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