Eicma 2022, ecco le Maxi Enduro, le moto più amate da chi cerca l’avventura su strada e in fuoristrada

Honda TransalpDopo i fasti giovanili alcuni modelli sembravano destinati alla pensione, ma oggi tornano alla ribalta. Così rinasce la Honda Transalp, lanciata nel 1987 e «tuttofare» che ha dominato il mercato per oltre due decadi. La nuova versione presentata a Eicma 2022 (visitabile fino al 13 novembre a Rho Fiera Milano) monta un motore bicilindrico parallelo da 755 cc con distribuzione 8 valvole da 92 cavalli. Compatto e potente, è integrato in un telaio leggero che rispetta il concetto di maneggevolezza, fonte del successo originario del Transalp. Ducati Multistrada V4 RallyOltre al comfort, all’autonomia aumentata dal serbatoio da 30 litri, questo modello svela una maggiore attitudine sui fondi accidentati grazie alle sospensioni da 200 millimetri di escursione e ai profili di guida dedicati. Il motore V4 sfodera ben 170 cavalli di potenza ed è stato migliorato nell’efficienza. Oltre allo spegnimento dei cilindri posteriori al minimo, adesso il V4 Granturismo da 1.158 cc mantiene la bancata posteriore deattivata in altre condizioni a vantaggio di consumi ed emissioni. All’aumentare della velocità i cilindri posteriori vengono riattivati, garantendo potenza e prestazioni. Suzuki V-Strom 800DEQuesta maxi enduro è il compromesso tra le esigenze della guida su strada e quella fuoristrada. Sulle strade bianche spicca la ciclistica che combina sospensioni a lunga escursione con cerchi da 21 e 17 pollici. La struttura del telaio, l’ampio manubrio in alluminio, la posizione di guida sono pensati per garantire stabilità e controllo efficaci su strada e su fondi sconnessi. Il bicilindrico parallelo da 776 cc e 84 cavalli di potenza è dotato di doppio contralbero di bilanciamento e di un raffinato sistema di controllo elettronico che include tre diverse mappature di potenza e la modalità Gravel per il fuoristrada. Benelli TRK702Forte del successo della TRK500, Benelli ha inserito nella sua gamma la TRK702, un’enduro poliedrica votata all’avventura, sviluppata dal centro stile del marchio a Pesaro. È una moto intuitiva, ideale per le lunghe percorrenze, spinta da un nuovissimo bicilindrico frontemarcia da 698 cc, nato dall’esigenza di offrire un modello intermedio tra le motorizzazioni 500 cc e 800 cc. Dotato di sistema di distribuzione a doppio albero a camme in testa, 4 valvole, eroga 76,2 cavalli di potenza e 68,2 newtonmetri di coppia. KTM 890 Adventure RAdatta per il fuoristrada, la KTM 890 Adventure R mostra la sua destinazione al colpo d’occhio: il fuoristrada più impegnativo non la spaventa di certo, il richiamo alla 450 Rally è un altro indizio. La base è sempre costituita da una ciclistica solida, realizzata intorno al telaio in acciaio abbinato a sospensioni da 48 mm di diametro e 240 mm di escursione. Sulla potenza c’è poco da dire, visti i 195 cavalli e i 100 nm di coppia del suo bicilindrico da 889 cc: la Adventure R non teme ostacoli.