BMW R20 Concept
Tutte le altre caratteristiche Il noto BMW Paralever è stato realizzato in una nuova variante a due bracci, in cui il forcellone è in acciaio al cromo-molibdeno e il puntone Paralever è in alluminio. La cinematica è stata progettata in modo da bilanciare completamente la coppia motrice, mentre i due supporti dell’assale posteriore in alluminio fresato dimostrano l’attenzione rivolta alla qualità costruttiva. L’albero di trasmissione a vista, concettualmente adottato dalla R18 è stato accorciato per essere integrato nell’architettura roadster. Come elementi delle sospensioni, i componenti Öhlins Blackline completamente regolabili lavorano all’anteriore e al posteriore, invece l’impianto frenante è composto da pinze dei freni ISR hanno sei pistoni all’anteriore e quattro pistoni per pinza al posteriore. Infine, l’impianto di scarico 2 in 2 arricchisce il distintivo carattere sonoro della R20 e completa l’originalità del design.
Il motore Big Boxer Il fulcro del concept BMW R20 è sicuramente il motore Big Boxer raffreddato ad aria e olio, che ora ha una cilindrata di 2.000 cc e presenta diverse novità, tipo i coperchi delle teste dei cilindri, un nuovo copri cinghia e un nuovo radiatore dell’olio, per poter montare i tubi dell’olio parzialmente nascosti. In questo modo è possibile seguire il percorso dell’aria che scorre attraverso gli imbuti di aspirazione aperti nei corpi farfallati e nei cilindri, prima di fuoriuscire attraverso l’impianto di scarico aperto e i terminali di scarico con design a megafono, creando il tipico suono Big Boxer.
Sullo sfondo di Villa d’Este, BMW Motorrad ha svelato R20 concept, un esercizio di stile che ha impreziosito l’ultima edizione del Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Al centro dell’attenzione il leggendario motore Big Boxer come elemento scultoreo centrale.