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Marelli, il BMS scelto da un’importante marchio auto

La società tecnologica italiana annuncia la commessa per la fornitura globale del suo Battery Management System

Il Battery Management System di Marelli è stato scelto da un’importante casa automobilistica che ha richiesto la fornitura globale del BMS brevettato dall’azienda italiana. L’accordo prevede la fornitura di questa tecnologia a partire dal 2026, con questo sistema di gestione delle celle dell’accumulatore che verrà impiegato su auto elettriche di medie e piccole dimensioni. Nell’ambito del progetto, Marelli fornirà sia l’hardware sia il componente software ‘bootloader’ del Battery Management System per veicoli totalmente elettrici di segmento A, B e C. La fornitura costituisce un risultato significativo in termini di volumi di produzione.

“Siamo entusiasti di questo importante incarico, in particolare perché si tratta di una tecnologia che ha un ruolo chiave per la gestione dell’energia nei veicoli elettrici”, ha dichiaratoHannes Prenn, Presidente della divisione Electric Powertrain di Marelli. “Questa assegnazione rafforza ulteriormente la nostra collaborazione con carmaker di rilievo globale e costituisce un riconoscimento della consolidata esperienza raggiunta da Marelli nel corso degli anni nello sviluppo di BMS con architetture diverse, per adattarsi alle esigenze specifiche dei nostri clienti e co-creare insieme a loro i veicoli di domani.”

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Tra i suoi compiti principali, il Battery Management System gestisce l’energia immagazzinata e la capacità della batteria di fornire energia al veicolo, allo stesso tempo controllando e fornendo informazioni sulle condizioni operative e sullo stato della batteria, assicurando il monitoraggio, l’ottimizzazione e la protezione della batteria stessa, tutte funzioni essenziali in un veicolo elettrico.

Il sistema di gestione della batteria oggetto della fornitura sarà sviluppato e testato dai team di Marelli Electric Powertrain in Italia e Giappone. L’inizio della produzione è previsto per il 2026, per rifornire diversi stabilimenti del carmaker. Il BMS sarà basato su un’architettura distribuita, che richiede un cablaggio ridotto. Il sistema – che in sintesi ha il compito di monitorare e controllare la batteria – incorpora tutto l’hardware delle celle della batteria al litio in un Cell Module Controller (CMC), che è posizionato direttamente sul modulo della cella da monitorare. Questa soluzione consente di ridurre l’ingombro del cablaggio, limitato ai pochi cavi dei sensori e ai cavi di connessione tra moduli CMC adiacenti. Di conseguenza, ogni Cell Module Controller è più autonomo e gestisce le misure e le connessioni in funzione delle necessità.