Ferrari 330 GRT, tre anni per un restauro da sogno

L'azienda inglese Bell Sport & Classic ha svelato il lavoro pluriennale per il recupero di un esemplare del Cavallino del 1966

Riportare una classica al suo antico splendore è sempre un lavoro lungo e complesso, che a volte richiede accortezze specifiche e che comporta ore e ore di lavoro manuale che non lasci nulla al caso. Così ci sono voluti tre anni allo specialista britannico Bell Sport & Classic per completare il restauro di una Ferrari 330 GTC del 1966, un processo avviato con la rimozione di tutte le componenti affinché interne potessero essere controllate in modo accurato. Un lavoro che è durato due settimane, prima che il team di esperti spostasse le sue attenzioni alla carrozzeria, per la rimozione di tutte le parti luminose, paraurti, fari e vetri.

A quel punto si è iniziato a lavorare al cuore della 330 GTC, con gli interventi sulle basi tecniche della vettura. Bell Sport & Classic ha smontato le sospensioni, sabbiato tutti i componenti vitali e rinnovato e mantenuto le parti, inclusi gli ammortizzatori originali, i bracci delle sospensioni e le molle. Importantissimo per gli specialisti britannici era mantenere il più intatto possibile l’aspetto esterno e per questo si è provveduto a sabbiare la carrozzeria con gusci di noce tritati, poiché a differenza della sabbiatura tradizionale, la sabbiatura delle noci non riscalda l’acciaio. La Ferrari originariamente arrivata alla Bell Sport & Classic era rifinita in blu ed era stata riverniciata più volte. I fogli di costruzione originali acquisiti dai restauratori hanno confermato che era stata verniciata in una leggera tonalità di verde in fabbrica, soprannominata Verde Chiaro Metallizato. Così si è scelto di riportare la 330 GTC a questa finitura e tutti i pannelli esterni sono stati reinstallati.

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A occuparsi del restauro degli interni è stata la O’Rourke Coachtrimmers and Suppliers. Il cliente ha chiesto la sostituzione della pelle nera con la pelle fulvo Ferrari Conolly VM 218 abbinata a dettagli dell’epoca, compresi il colore e la trama dei tappeti e del cielo. I telai dei sedili originali sono stati mantenuti e sono stati installati nuovi inserti in schiuma. Una parte particolarmente delicata del restauro è stata il cruscotto. Sebbene l’impiallacciatura in legno originale fosse in buone condizioni, aveva un buco. Ciò ha costretto O’Rourke Coachtrimmers and Suppliers a riempire il buco dopo aver provato dozzine di diverse macchie di legno per trovare la corrispondenza corretta.

Un lavoro ancor più complesso poi ha coinvolto il motore V12 Colombo originale, con ogni componente, anche i più piccoli, che sono stati smontati, sabbiati e ripristinati. Sono stati eseguiti due giorni di test al banco prova del motore dopo la ricostruzione prima che l’auto fosse sottoposta a 500 miglia di test su strada. Un propulsore che ricordiamo è in grado di erogare 300 CV a 7.000 giri/min.“Con questa Ferrari 330 GTC, abbiamo creato un’auto che sembra perfetta dal primo sguardo fino ai dettagli che non vedrai mai”, ha descritto Peter Smith, Head of Acquisition & Sales di Bell Sport & Classic. “Crediamo fermamente che la bellezza sia molto più della profondità della pelle. Ecco perché, se smontassi questa macchina, ogni componente sembrerebbe nuovo, anche se ha cinquantasei anni. Rispetto alla più famosa Ferrari V12 dell’epoca, la 330 GTC nasconde la sua luce sotto un relativo moggio, ma è una combinazione così meravigliosa di stile e prestazioni che è improbabile che questa Ferrari rimanga sottovalutata per molto più tempo”. La bontà del lavoro effettuato sulla Ferrari 330 GTC è stata confermata anche da una giuria di esperti, con la vettura che ha recentemente vinto il primo premio al Salon Privé Concours d’Elégance 2022.

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