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Elettriche vs ICE, prezzi ancora troppo distanti

Renault e Nissan fissano le date a partire dalle quali i prezzi dei loro modelli a batteria eguaglieranno quelli dei corrispondenti termici

L’impegno di Renault…
…e quello di Nissan
Tecnologia protagonista

Uno dei principali ostacoli alla diffusione delle auto elettriche è rappresentato dal loro prezzo di listino in molti casi ancora troppo alto. O meglio, molto più alto delle loro omologhe con alimentazione termica. E infatti, da tempo le case automobilistiche parlano di pareggio di costo di vendita tra auto con motore elettrico e auto con tecnologia ICE, ma quando questo avverrà? Intanto, Nissan e Renault ci stanno provando concretamente.

L’impegno di Renault…

Partiamo da Renault, che da mesi ormai sta testando fisicamente la sua piattaforma CMF-B che andrà ad equipaggiare la nuova elettrica 5 attraverso nove prototipi. Perchè è così importante? Perchè, parola del marchio francese, avrà un costo del 30% inferiore a quella utilizzata come base per l’attuale Zoe. Meno costi di produzione significano un prezzo di vendita dell’auto inferiore: un passo avanti importante per avvicinare il pubblico a questa tecnologia.

…e quello di Nissan

Discorso simile per quello che riguarda Nissan, che solo il mese scorso ha annunciato che i suoi nuovi powertrain elettrificati “X-in-1” ridurranno i costi della trasmissione del 30% entro il 2026 rispetto a quelli del 2019, la stessa deadline entro cui secondo il colosso giapponese verrà raggiunta la parità di prezzo tra i suoi modelli ibridi e-POWER e i modelli termici convenzionali: per i modelli full electric sarà decisiva invece l’introduzione delle batterie allo stato solido, prevista nel 2028.

Tecnologia protagonista

Ma in cosa consistono questi powertrain elettrificati di fabbricazione Nissan? Innanzitutto vanno distinti tra il prototipo di propulsore 100% elettrico denominato “3-in-1”, costituito da tre componenti quali il motore, l’inverter e il riduttore, e il prototipo di e-POWER denominato “5-in-1”, che alle tre componenti di cui sopra aggiunge generatore e moltiplicatore. Tra i tanti vantaggi portati in dote da queste diverse soluzioni spiccano la maggiore efficienza produttiva derivante dalla condivisione e dalla modularità dei singoli elementi costruttivi e della tecnologia di controllo, la possibilità di utilizzare la stessa linea di produzione per motori 100% elettrici ed e-POWER, l’opportunità di sviluppare motori che siano più leggeri e meno ingombranti, così da garantire minori consumi, minore rumorosità e minori vibrazioni, e che possano vantare la riduzione dell’uso di terre rare all’1% del peso.