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Best of 2022: la rivoluzione delle sospensioni di Purosangue

Le sospensioni attive con motore elettrico integrato sviluppate da Ferrari e Multimatic entrano nella rassegna del Best of Tech 2022

Dopo la frontiera del termico a idrogeno e i progressi sulla precamera di combustione, la rassegna degli eventi ingegneristici di maggiore interesse si sposta su un’ulteriore area tecnica, differente dalle prime due. Il Best of Tech 2022 comprende infatti il sistema di sospensioni attive che equipaggia da Purosangue, sviluppato da Ferrari in collaborazione con Multimatic. Il sistema presente a bordo della creatura del Cavallino è unico del suo genere, oltre che a essere precursore dell’evoluzione futura dell’architettura dell’automobile.

Purosangue incarna il primo veicolo di serie al mondo provvisto di sospensioni interamente attive con un motore elettrico integrato e doppia valvola a cassetto per lo smorzamento. Il sistema prende il nome di TASV, True Active Spool Valve, è si basa attorno a un motore elettrico trifase da 48 Volt, raffreddato a liquido e ad alta densità. Tramite un ingranaggio a vite a circolazione di sfere, il movimento rotatorio viene convertito nella traslazione dello stelo, andando a controllare la corsa della sospensione. L’impianto comprende inoltre due valvole a cassetto, ciascuna dedicata allo smorzamento nelle fasi di compressione ed estensione della sospensione. Notevole è anche la compattezza della soluzione, basata sulla tecnica slotless per gli avvolgimenti dello statore del motore elettrico, riducendone al minimo le dimensioni radiali.

Le sospensioni attive Ferrari-Multimatic entrano a pieno diritto nella rassegna Best of Tech 2022 di FormulaPassion, sia per l’innovazione che per la rilevanza per il futuro dell’industria. L’automobile evolve sempre di più verso un’architettura distribuita e decentralizzata, in cui si avrà un controllo totale e indipendente di ciascun gruppo ruota in ogni suo aspetto: coppia, velocità, angolo di sterzo, freno e corsa della sospensione. In quest’ottica, il sistema TASV assicura un elevato grado di controllo della sospensione, specialmente in termini di frequenze e scenari di guida, disaccoppiando il compromesso di rigidezza tra gestione delle asperità del manto stradale e stabilizzazione dei movimenti di rollio e beccheggio. Purosangue è sprovvisto infatti di barre anti-rollio, potendo gestire elettronicamente la rigidità e l’abbassamento del centro di rollio, interagendo inoltre con il Side Slip Control e le quattro ruote sterzanti.

Ferrari Purosangue, non solo V12: ecco le sospensioni attive

Le parole che meglio possono presentare le sospensioni TASV sono quelle di Michael Guttilla, vice presidente di Multimatic Engineering: “Questa tecnologia rende possibile controllare continuamente il corpo auto per raggiungere dinamiche verticali, di rollio e di beccheggio ad ogni velocità. Ad esempio, il sistema può abbassare il centro di gravità del veicolo e controllare la rigidezza di rollio e beccheggio in accelerazione, frenata e curva per massimizzare la trazione, oltre che per ottimizzare dinamicamente un bilanciamento sovrasterzante o sottosterzante. Può anche ottimizzare l’impronta di contatto a terra con la strada su diverse superfici, assicurando stabilità e qualità di viaggio eccezionali”.