X-Ceed, la prova a tutto campo del crossover Kia con la spina

x-ceed, la prova a tutto campo del crossover kia con la spina

MILANO – Con il nuovo gruppo propulsore plug-in, la Kia X-Ceed PHEV si compone di un pacco batteria ai polimeri di litio da 8,9 kWh, un motore elettrico da 44,5 kW e uno a benzina Gdi (a iniezione diretta) a 4 cilindri da 1,6 litri. Una novità che consente alla vettura coreana di fare un nuovo passo avanti verso la modernità della gamma. Ora la potenza totale e la coppia erogata dal gruppo propulsore è di 141 Cv e 265 Nm, a partire da 1.000 giri, che consentono alla X-Ceed uno 0-100 in soli 11″. Il tutto abbinato a una trasmissione a doppia frizione a 6 marce, che garantisce una guida più piacevole.

Uno dei punti di forza è sicuramente l’efficienza del rapporto di potenza, dove il Dct (Dual-clutch transmission) risulta più performante e piacevole durante la guida. Il cambio a doppia frizione inoltre consente il trasferimento completo della potenza del motore termico e del motore elettrico in parallelo, minimizzando le perdite di potenza.

A bordo il design è sportivo con il cruscotto orientato verso il guidatore e la posizione di seduta bassa. Un abitacolo in cui è facile adattarsi già dal primo approccio. Ciò che poi ti fa ulteriormente piacere è la partenza silenziosa, in elettrico, per i primi 50 km di autonomia, ricaricabili nella presa del box casalingo in circa 4 ore oppure in qualsiasi colonnina di ricarica urbana, in un tempo molto inferiore.

Abbiamo testato la X-Ceed PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) in un primo percorso tra Milano e il lido veneto di Cavallino Treporti, leader europeo del turismo plain-air, e a Trieste poi, a salutare l’arrivo in stazione marittima della MSC Fantasia. Esaurito il pieno di energia elettrica fra centro, tangenziali e inizio autostrada (alla stazione di servizio successiva non c’erano colonnine di ricarica – ma quando le installano?) abbiamo proseguito a benzina con un consumo di poco inferiore ai 20 km con un litro. Poi lunghe code a non finire in autostrada affrontate con meno stress, grazie al cruise control adattivo, che frenava e faceva ripartire la vettura in modo totalmente automatico.

Ricaricata completamente la batteria durante la notte, è stata una piacevole gita il trasferimento a Trieste. Nella seconda metà della nostra prova ci siamo recati al Villaggio delle Zucche di Villorba (TV), dove pure là siamo riusciti a caricare le batterie durante il pranzo, prima di inerpicarci al vicino castello di Susegana, dove la X-Ceed ha dimostrato le sue doti di scalatrice, grazie al motore elettrico abbinato al motore termico.

Insomma, un connubio decisamente azzeccato tra un piccolo Suv e una berlina.

HASHTAG: Kia