In casa Ferrari la concentrazione, per ora, è tutta sul FIA World Endurance Championship, che una settimana fa ha visto esordire la nuovissima 499P alla 1000 Miglia di Sebring ottenendo Pole Position e terzo posto.
La Hypercar del Cavallino Rampante è stata preparata in primis per il Mondiale, mentre per altri impegni agonistici al momento non ci sono discorsi sul tavolo.
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
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“Nel 2023 faremo solo WEC e nel 2024 vedremo, ma credo che nella prima di metà stagione sia impossibile fare una valutazione. Probabilmente ne parleremo dopo la 24h di Le Mans”.
Oltre a questo, bisognerà capire quando e se l’IMSA accetterà l’introduzione delle Hypercar nella sua Classe GTP riservata ai prototipi di nuova generazione, che per il momento ammette le LMDh.
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen leads
Per la Ferrari, ad esempio, il mercato americano è molto importante e il fatto di avere un team di riferimento come Risi Competizione è certamente una base solida dalla quale eventualmente partire, anche se per il momento Coletta ribadisce che ogni discorso in merito è prematuro.
“L’interesse per gli Stati Uniti è normale perché è il primo e più grande mercato per la Ferrari, per noi le questioni commerciali sono le più importanti dato che vendiamo auto stradali”.
“Risi Competizione è uno dei riferimenti più importanti per noi negli Stati Uniti. Ma non sappiamo se, come squadra, è interessata ai prototipi. Per il momento è un team concentrato totalmente sul programma GTD PRO e abbiamo dato loro due dei nostri piloti ufficiali”.
“L’anno scorso hanno vinto l’Endurance Cup , ma per il futuro non so se c’è l’idea da parte loro di fare qualcosa in Classe GTP. E in secondo luogo non conosciamo ancora il nostro eventuale programma IMSA, dunque non è cosa di cui parlare oggi”.