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Volvo EX30, il nuovo SUV compatto 100% elettrico

Ecco la Volvo EX30, SUV di 4,23 metri mosso unicamente da motori elettrici con stile ispirato alla EX90

volvo ex30, il nuovo suv compatto 100% elettrico

Che il 2023 sarebbe stato l’anno della presentazione della Volvo EX30 lo sapevamo da tempo. Il primo annuncio è arrivato a fine 2022, al termine della presentazione della EX90, poi nelle scorse settimane sono arrivate foto teaser accompagnate da alcuni dettagli tecnici. Ora eccolo qui il nuovo SUV elettrico della Casa svedese. E non un SUV qualsiasi, bensì il più piccolo mai prodotto da Volvo.

Un modello che ambisce a conquistare una clientela più giovane rispetto al passato, iniziando proprio dalle dimensioni e arrivando a un powertrain senza alcuna traccia di motori termici. Ma vediamola nel dettaglio questa Volvo EX30.

Volvo EX30, gli esterni

Partiamo proprio dai numeri: lunghezza 4,23 metri, larghezza 1,84, altezza 1,54 e passo di 2,65. Siamo quindi nel segmento occupato da Renault Megane E-Tech (4,21), Volkswagen ID.3 (4,26) e smart #1 (4,27) o, per prendere in esame anche modelli con motori termici, Volkswagen T-Roc (4,23), Jeep Renegade (4,23), Audi Q2 (4,2), Ford Puma (4,2) e MINI Clubman (4,25).

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Volvo EX30, la fiancata

Un SUV compatto con forme che se da una parte riprendono quanto visto sulla EX90, riescono comunque ad avere un stile proprio. La Volvo EX30 infatti si differenzia dalla sorella maggiore per un aspetto più sinuoso e tondeggiante, già a partire dal muso. La mascherina è chiaramente chiusa e abbracciata dalle luci con classica firma luminosa – a LED – a martello di Thor, resa da un insieme di segmenti che richiamano la pixel art.

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Volvo EX30, le luci anteriori

La levigatezza delle superfici si ritrova anche nelle fiancate con, ed è una sorpresa, maniglie classiche e che non scompaiono quindi nelle portiere, per favorire la resa aerodinamica. Mi piacciono molto gli sbalzi estremamente ridotti, a favorire un aspetto raccolto e compatto del SUV svedese, con la linea del tetto che scende leggermente verso il lunotto.

Al posteriore i punti di contatto tra Volvo EX30 ed EX90 si ritrovano ancora una volta nell’impostazione delle luci, con un primo segmento verticale inserito nel montante e un secondo più in basso a forma di “C”, quasi a voler abbracciare parte del bagagliaio.

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Volvo EX30, il posteriore

Volvo EX30, gli interni

La semplicità delle linee della carrozzeria si riflettono anche negli interni della Volvo EX30 che evolve l’arredamento tipico dei modelli della Casa, aggiungendo e togliendo. C’è più spazio (ne parlerò più avanti), grazie alla piattaforma sviluppata per le auto elettriche, e ci sono meno monitor. Niente strumentazione digitale, al suo posto un piccolo elemento rettangolare che ha il compito di controllare costantemente il livello di attenzione del guidatore.

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Volvo EX30, gli interni

Ogni informazione utile è riportata sullo schermo centrale da 12,3″, seguendo la filosofia di Tesla Model 3 e Model Y. Sistemato in posizione verticale è animato da un software sviluppato da Google, con assistente vocale, Google Maps e lo store online dal quale scaricare nuove applicazioni. Un modo, secondo Volvo, per dare ancora più sensazione di spazio.

Dentro si sta comodi, il tunnel centrale non è ingombrante e si interrompe quando finisce il bracciolo, offrendo un ampio vano porta oggetti a livello del pavimento perfettamente piatto, anche dietro. Sul divanetto posteriore viaggiano senza problemi anche passeggeri più alti della media, con un bel po’ di centimetri in lunghezza e in altezza.

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Volvo EX30, il divanetto posteriore

Volvo EX30, i motori

Poggiata come detto su una piattaforma dedicata alle auto elettriche la Volvo EX30 sarà disponibile con differenti motori e chimiche per le batterie. Si parte dalla Single Motor con un motore elettrico da 200 kW (272 CV) abbinato all’asse posteriore, alimentato da un pacco batterie LFP (Litio Ferro Fosfato) da 51 kW nominali, 49 netti. I dati dichiarati dicono 0-100 km/h in 5,2″, velocità massima di 180 km/h e 344 km di autonomia, con ricarica dal 20 all’80% della capacità in 26 minuti collegandosi a una colonnina da 175 kW.

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Volvo EX30, il frontale

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Volvo EX30, le luci posteriori

Si sale poi alla Single Motor Extended Range, con lo stesso motore della Single Motor ma alimentato da batterie NMC (Nichel, Manganese, Cobalto) da 69 kWh lordi, 64 netti. In questo caso l’autonomia dichiarata sale a 480 km.

Infine la Volvo EX30 Twin Motor Performance, con due motori elettrici – uno per asse – da 315 kW totali (428 CV) alimentati ancora una volta da batterie NMC da 64 kW netti. Per passare da 0 a 100 km/h sono necessari 3,6″ e l’autonomia è di 450 km.

Volvo EX30

Lunghezza 4,23 metri

Larghezza 1,84 metri

Altezza 1,54 metri

Peso Da 1.830 a 1.963 kg

Motore Single motor da 200 kW, Twin Motor da 315 kW

Batteria LFP 51 kW, NMC 69 kW

Autonomia in elettrico Da 344 a 480 km

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Volvo EX30

  • Lunghezza: 4,23 metri
  • Larghezza: 1,84 metri
  • Altezza: 1,54 metri
  • Peso: Da 1.830 a 1.963 kg
  • Motore: Single motor da 200 kW, Twin Motor da 315 kW
  • Batteria: LFP 51 kW, NMC 69 kW
  • Autonomia in elettrico: Da 344 a 480 km

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