Volkswagen ID.3 restyling: migliora dove serve. Novità e prezzo 2023

Volkswagen ID.3 restyling è l’aggiornamento della prima elettrica della nuova generazione Volkswagen, quella con la piattaforma che poi è stata condivisa con tutti gli altri modelli del gruppo, inclusi i marchi Seat e Skoda ad esempio. Recentemente è stata aggiornata nell’estetica e in alcune caratteristiche degli interni, oltre ad un nuovo software (siamo alla versione 3.5) che porta ulteriori funzionalità. Quali sono le novità e quanto costa? Vediamolo di seguito.

Le novità di ID.3 restyling

Partiamo dagli esterni dove per Volkswagen ID.3 restyling ci sono tre novità principali. La prima è il cofano che rinuncia alla fascia nera a contrasto e uniforma il colore a quello del resto della carrozzeria, così da renderla più vicina ad un’estetica tradizionale. Sempre davanti, poi, arrivano nuove prese d’aria nel paraurti che migliorano leggermente l’aerodinamica a vantaggio dei consumi. Infine il posteriore sfoggia proiettori rivisti in cui il vecchio catarifrangente viene sostituito da una luce LED e quindi si illumina attivamente.

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Volkswagen ID.3 Restyling 2023

All’interno troviamo due punti su cui si è lavorato. Per accontentare chi è attento alla sostenibilità, ora tutti i materiali sono vegani; non si utilizza più la pelle di origine animale ma un materiale che restituisce sensazioni simili al tatto. Inoltre aumenta la quota di materiali riciclati.

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L’altro aspetto su cui Volkswagen ID.3 restyling cambia è quello delle finiture: rispetto al vecchio modello, ritenuto da molti poco attento ai materiali e caratterizzato da plastiche rigide nelle portiere e nel cruscotto, ora arrivano plastiche morbide e materiali più piacevoli. Inoltre le zone in microfibra o similpelle sono più ampie e ne beneficiano la vista e il tatto: siamo più vicini alla qualità che i clienti Volkswagen apprezzavano nel segmento delle vecchie Golf per intenderci.

Lato tecnologia e software, infine, i punti principali sono due. Il display touch di serie è più grande, ora da 12″: non cambia l’interfaccia ma il software si aggiorna alla versione 3.5 che però utilizza sempre lo stesso hardware (il “processore”). Nuove invece le USB-C proposte di serie e con Power Delivery.

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Il secondo aspetto, molto importante, è l’arrivo del Plug & Charge: significa che per ricaricarla non serve più necessariamente usare una tessera o un’app. Nelle colonnine già abilitate a questa tecnologia (IONITY ad esempio, qui la nostra intervista) basterà collegare il cavo e l’auto verrà automaticamente riconosciuta, come accade sulle Tesla.

Rimane l’attenzione agli ADAS, con il sistema che centra l’auto all’interno della corsia e lavora insieme al Cruise Control adattivo (guida semi-autonoma di Livello 2 da 0 km/h alla velocità massima e cambio di corsia automatico attivando le frecce) e ci sono tutti gli aggiornamenti introdotti nel corso del tempo, inclusa la ricarica bidirezionale (l’auto può alimentare altri dispositivi o la casa) e una miglior pianificazione delle soste per la ricarica durante i viaggi, se utilizzate il navigatore.

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Si possono poi acquistare optional degli “accessori” con un abbonamento, anche temporaneo: ad esempio, potrete acquistare il navigatore integrato per il mese in cui saprete che viaggerete molto (o magari all’estero), utilizzando invece Android Auto e Apple CarPlay durante il resto dell’anno per gli spostamenti quotidiani.

Le caratteristiche di ID.3 restyling

Riassumiamo in breve le caratteristiche della Volkswagen ID.3 restyling: si tratta, ad oggi, dell’elettrica più compatta con la piattaforma MEB di nuova generazione: è lunga 4.26 metri (come una Golf), ha un passo di 2,77 metri (coma una Passat), un bagagliaio di 385 litri e un diametro di sterzo di soli 10,3 metri.

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Volkswagen ID.3 2023

Il motore è uno, posizionato al posteriore (è un elettrico a magneti permanenti) e pesa solo 90 kg: eroga 204 cv (150 kW) per scattare da 0 a 100 in 7,3s con la batteria più piccola (7.9s l’altra), forte di una coppia massima di 310 Nm e una velocità massima di 160 km/h.

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Volkswagen ID.3 piattaforma MEB

Le batterie tra cui scegliere sono due: 58 kWh (capacità netta) disponibile in tre allestimenti a partire da 43.600€, oppure quella da 77 kWh che è disponibile solo sulla versione Tour che ha 4 posti. L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è rispettivamente di 426 km per la 58 kWh e 546 km per la 77 kWh, garantita al 70% della capacità per 8 anni o 160.000 km.

La ricarica in corrente alternata (AC) è a 11 kW mentre in corrente continua abbiamo due opzioni: 120 kW per la batteria più piccola e 170 kW per quella più grande: significa circa 30 minuti per entrambe le versioni per arrivare all’80% della capacità massima.