- Configurazione Serie, vantaggi e svantaggi
- Configurazione Parallelo, vantaggi e svantaggi
- Configurazione Serie-Parallelo, vantaggi e svantaggi
Veicoli ibridi, come interagiscono motore termico e motore elettrico?
I powertrain ibridi possono essere suddivisi in:
1. Ibrido serie
3. Ibrido serie-parallelo (power split)
Vediamo nel dettaglio ciascuna architettura:
Configurazione Serie, vantaggi e svantaggi
Configurazione Parallelo, vantaggi e svantaggi
In questo caso entrambi i motori, termico ed elettrico, sono collegati ad un’unica trasmissione. Normalmente, il motore termico fornisce la maggior parte della potenza, mentre il motore elettrico ha la funzione di fornire potenza addizionale e di svolgere funzioni ausiliarie. Vantaggi: il rendimento complessivo è maggiore rispetto a quello della configurazione serie. Inoltre, il motore elettrico è di dimensione molto più ridotta rispetto al caso precedente (siccome non deve più fornire tutta la potenza necessaria al veicolo), con un conseguente risparmio in termini di peso. Svantaggio: il motore a combustione interna non funziona più soltanto nella sua finestra di migliore rendimento. Inoltre, in questo caso, non è permessa la ricarica delle batterie da parte del motore termico.
Configurazione Serie-Parallelo, vantaggi e svantaggi
Questa è l’architettura più versatile tra quelle viste finora. Si trova esattamente a metà strada (da qui il nome), sfruttando gli aspetti positivi di ognuna delle due configurazioni. Il vantaggio di combinare i due sistemi è quello di ottenere una flessibilità molto maggiore nella gestione dell’energia, che consente di far funzionare il veicolo nella configurazione più vantaggiosa a seconda delle condizioni di guida. Tendenzialmente si può dire che la configurazione serie è utilizzata alle basse velocità, mentre quella parallelo viene sfruttata quando la richiesta di potenza è maggiore. I vantaggi si hanno principalmente dal punto di vista energetico e dei consumi, siccome non si ha la doppia conversione che si ha negli ibridi serie ma, al contrario degli ibridi parallelo, si può avere la ricarica delle batterie grazie al motore termico. Ovviamente, il principale svantaggio è proprio la complessità stessa del sistema. Gli schemi rappresentati per le tre architetture sono da considerarsi validi in maniera generale. Naturalmente ognuna delle case automobilistiche opta poi per soluzioni che differiscono leggermente l’una dall’altra.