Suzuki Vitara Hybrid, compatta, versatile ed efficiente

suzuki vitara hybrid, compatta, versatile ed efficiente

Su strada e in fuoristrada senza problemi. Suzuki Vitara nella sua ultima edizione full hybrid raggiunge davvero la perfezione di un modello che vanta ben 35 anni di vita a che nel corso del tempo si è aggiornato costantemente, sia nello stile che nella meccanica. Oggi Vitara coniuga l’efficienza di un motore benzina alla tecnologia full hybrid del marchio a 140 Volt , abbattendo così consumi ed emissioni.

Vitara è un Suv abbastanza compatto, dotato di una trazione integrale semplice ed efficace con tre funzioni: Snow, Auto e Sport. Su strada la modalità di funzionamento è quella Auto che dà la trazione prevalentemente alle ruote anteriori e con la centralina che regola automaticamente la trazione all’asse posteriore, ma nel caso di fondi viscidi o comunque a scarsa aderenza la trazione viene trasmessa automaticamente anche sul posteriore garantendo così una maggiore tenuta di strada.

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Se si affrontano invece percorsi in fuoristrada più impegnativi si può adottare la funzione Snow e attivare la modalità Lock (attiva fino a 60 Km/h) che blocca il giunto centrale e limita lo slittamento dei differenziali consentendo così di cavarsi d’impaccio in presenza di situazioni particolarmente difficili come fango e neve.

suzuki vitara hybrid, compatta, versatile ed efficiente

Su strada Vitara è piacevole da guidare, comoda e abbastanza silenziosa, e anche se il motore benzina non è particolarmente brillante per ottenere un po’ più di brio si può scegliere la modalità sport che offre una ripresa più sostanziosa e una maggiore reattività. Ma quello che più ci interessa di questa Vitara è la guida in modalità ibrida che sfrutta il motore elettrico soprattutto nelle partenze e nella marcia in città.

Il sistema è alimentato da una batteria da 140V posizionata sotto al pianale che fornisce l’alimentazione al motore elettrico che può funzionare autonomamente ma anche in combinazione con il termico 1.5. L’elettrico si attiva in fase di partenza e in retromarcia e può percorrere brevi tratti, al massimo poco più di 4 Km, mentre in abbinamento a quello a benzina fornisce un’ulteriore spinta consentendo un minor consumo di carburante. La batteria si ricarica durante la marcia sfruttando le frenate e le decelerazioni.

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La guida dell’ibrido comunque necessita di un po’ più di attenzione, e se si vuole sfruttare a fondo il sistema bisogna andarci leggeri sul pedale del gas e sfruttare tutte le possibilità di far scorrere l’auto. Così facendo in molti casi notiamo che il contagiri va a zero e che l’auto procede in elettrico. Tutto questo ovviamente favorisce i consumi che nella nostra prova si sono attestati su una media di 6,6 litri per 100 Km, un risultato eccellente considerato che abbiamo guidato la Vitara prevalentemente su percorsi extraurbani.

suzuki vitara hybrid, compatta, versatile ed efficiente

Nel complesso il Suv compatto di Suzuki è un’auto che si adatta bene a qualsiasi utilizzo, comoda e abbastanza spaziosa, facile da guidare e soprattutto sicura, e a questo proposito è interessante notare che di serie prevede tutti i più importanti sistemi di assistenza alla guida tra cui il Cruise Control adattivo , la frenata automatica d’emergenza, l’avviso superamento corsia, il monitoraggio attenzione conducente,il riconoscimento segnaletica stradale, il monitoraggio angolo cieco e Hill Descent Control, quest’ultima solo per le versioni 4WD. Il prezzo? Si parte da 24.900 euro per la versione Cool a due ruote motrici, arrivando a 33.900 euro per l’allestimento top di gamma Starview con quattro ruote motrici e cambio automatico.

Francesco Ippolito