Suzuki GSX-8S: è tutta nuova, a partire dal motore

Un cuore nuovo
Al passo con i tempi
Taglia M/L

suzuki gsx-8s: è tutta nuova, a partire dal motore

Suzuki GSX-8S

Nel 2023 ci sarà una sfida infuocata nel segmento delle naked di media cilindrata. Le solite protagoniste della categoria, quali per esempio la Kawasaki Z650 e Yamaha MT-07, dovranno infatti vedersela non solo con la Honda Hornet, presentata qualche settomana fa online, ma anche con la nuova Suzuki GSX-8S, svelata oggi a EICMA. Questa moto nasce attorno a una piattaforma inedita, che la Casa di Hamamatsu utilizza anche per un’altra clamorosa novità della kermesse milanese, la V-Strom 800. Questo propulsore ha infatti caratteristiche che lo rendono in grado di equipaggiare una nuova famiglia di moto. Non è quindi detto che sulla stessa base non arrivino in futuro ulteriori modelli. suzuki gsx-8s: è tutta nuova, a partire dal motore

Un cuore nuovo

Partiamo allora proprio da questo motore per raccontare la nuova Suzuki GSX-8S. Si tratta di un bicilindrico parallelo da 776 cc con distribuzione bialbero a quattro valvole per cilindro e un manovellismo a 270°. Scheda tecnica alla mano, il picco di coppia è di 78 Nm a 6.800 giri, mentre la potenza massima è di 83 CV a 8.500 giri. Il tutto nel rispetto della normativa Euro 5 sulle emissioni. e con un consumo medio dichiarato di 4,2 l/100 km nel ciclo WMTC. Una peculiarità del nuovo twin Suzuki è il sistema brevettato Suzuki Cross Balancer, che sfrutta due bilancieri posizionati a 90° rispetto all’albero motore per abbattere le vibrazioni. Il reparto trasmissione prevede un cambio a sei marce e una frizione assistita con sistema antisaltellamento.

suzuki gsx-8s: è tutta nuova, a partire dal motore

Al passo con i tempi

Detto dell’hardware, dedichiamo due parole all’elettronica di contorno prima di passare oltre. La GSX-8S sfrutta il Suzuki Intelligent Ride System per governare in maniera integrata tutti i sistemi di bordo. Tra le altre cose, al S.I.R.S. fanno capo infatti il Suzuki Drive Mode Selector con tre modalità di guida, il Suzuki Traction Control System regolabile su tre livelli e disattivabile, l’acceleratore ride-by-wire e il sistema “Cambiarapido” – Bi-directional Quick Shift System.

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Fisico atletico

Esaurita la doverosa premessa da nerd, occhi puntati sulla linea, che è da autentica street fighter. La Suzuki GSX-8S ha sovrastrutture essenziali, dalle forme moderne e geometriche che la fanno sembrare protesa in avanti. Il cupolino appuntito con il faro a LED sovrapposti, il serbatoio da 14 litri e i massicci convogliatori laterali si contrappongo infatti al codino minimalista e al terminale di scarico corto, dando l’idea che la moto sia sempre pronta a scattare.

Taglia M/L

Quanto alla ciclistica, il telaio e la struttura reggisella sono realizzati con un traliccio di tubi d’acciaio, mentre il forcellone è di alluminio. Questo agisce tramite un leveraggio su un mono KYB, azienda che fornisce anche la forcella a steli rovesciati. Neanche a dirlo, le ruote sono entrambe da 17 pollici e montano pneumatici nelle classiche misure 120/70 e 180/55. A proposito di dimensioni, leggendo la scheda tecnica balza subito all’occhio come la GSX-8S sia leggermente più grande delle rivali. Giusto per fare un esempio, l’interasse è di 1.465 mm, 65 più della MT-07 e 55 più della Z650. Ci sono dunque i presupposti per una migliore abitabilità per i piloti più alti. La sella è posta a 810 mm da terra e il peso in ordine di marcia è di 202 kg. La Suzuki GSX-8S sarà disponibile dalla prossima primavera in tre colorazioni – Blu Sydney, Bianco Oslo e Nero Dubai – e potrà essere personalizzata attingendo a un ricco catalogo di accessori originali.

HASHTAG: Suzuki