In Italia, nel 2023, sono aumentati i furti di veicoli, con un +7% rispetto al 2022: è quanto emerge dallo studio pubblicato da LoJack ed elaborato su dati forniti dal ministero dell’Interno. Lo scorso anno in Italia sono stati rubati 131.679 veicoli, per un incremento in tutte le categorie, in particolare le automobili, che con quasi 100 mila casi segnano un +11% rispetto al 2022.
Italia seconda solo alla Francia. Dal 2013, nel nostro Paese sono stati sottratti più di un milione e mezzo di veicoli e di questi 609 mila sono stati ritrovati: di quasi un milione si sono perse le tracce, indirizzati all’estero o smantellati per alimentare il mercato nero dei pezzi di ricambio. A livello europeo l’Italia è seconda solo alla Francia, dove però il trend è in diminuzione, e il distacco con la Germania e gli altri Paesi è importante: negli altri Stati europei la media è di meno di 40 mila auto rubate all’anno.
Le auto più colpite. Con poche sorprese rispetto allo scorso anno, la classifica delle auto più rubate è dominata ancora una volta dalla Panda, con 12.571 furti (un’auto su dieci). Ecco la top ten completa, che da sola fa più della metà dei casi:
- Fiat Panda (12.571 furti)
- Fiat 500 (5.889)
- Fiat Punto (4.604)
- Lancia Ypsilon (4.472)
- Fiat 500 L (2.637)
- Alfa Romeo Giulietta (2.075)
- Smart Fortwo (1.976)
- Citroen C3 (1.741)
- Volkswagen Golf (1.465)
- Renault Clio (1.365)
Per quanto riguarda le Suv, l’interesse da parte dei ladri cresce con le loro quote di mercato: le più “gettonate” sono la Fiat 500X (1.997 furti), la Jeep Renegade (1.653), la Peugeot 3008 (778), la Jeep Compass (713) e la Renault Captur (663).
Le zone più critiche. Se l’aumento dei furti è distribuito in maniera uniforme lungo tutta la Penisola, le regioni più colpite – dove si registrano 8 furti su 10 – sono sempre le stesse: Campania (26.045 furti, +9% rispetto al 2022), Lazio (16.912), Puglia (14.978), Sicilia (13.174) e Lombardia (9.750, +15% rispetto al 2022).
Ladri sempre più high-tech. Cresce la diffusione di tecnologia nelle auto e di pari passo anche quella in dotazione ai ladri, che sempre più spesso (in un caso su tre) prendono di mira veicoli con sistemi di apertura contactless, aggirati con strumentazione disponibile facilmente online. Cresce anche la quota di Suv e crossover nel mirino dei malintenzionati, sia per la richiesta di modelli che di pezzi di ricambio. Non a caso aumentano i furti parziali, ossia quelli che riguardano solo componenti specifiche (navigatori, pneumatici, marmitte e catalizzatori, fari a Led ecc.), alimentati anche dalla crisi produttiva dei mesi scorsi e dall’instabilità geopolitica globale, che rende i ricambi merce sempre più rara. Lo studio LoJack introduce per la prima volta anche l’analisi delle minacce legate alla cybersecurity, ossia la sicurezza dei sistemi operativi delle auto: sempre più connesse, sempre più simili a device su ruote, infarcite di preziosi dati che le Case cercano di proteggere con continui aggiornamenti software distribuiti over-the-air.
