Prove

Skoda Enyaq iV, sette prove per capire come è fatta e come va

Nel Garage di InsideEVs arriva il SUV di Mlada Boleslav. Ecco le nostre prove per capire dinamica, consumi, ricarica e vita a bordo

Esistono modelli che, per loro natura, diventano veri e propri spartiacque per una Casa automobilistica. La Skoda Enyaq iV ha saputo fregiarsi di tale onorificenza in questa decade contrassegnata dalla transizione energetica.

Per Mlada Boleslav c’è un prima ed un dopo Enyaq iV, principalmente per il fatto che questo SUV a zero emissioni è il primo modello della Casa a nascere sulla piattaforma MEB che per il Gruppo Volkswagen è la base su cui nascono tutti i modelli elettrici di nuova concezione. Per questo motivo (e non solo per questo) è lei la protagonista del nostro GarageEVs.

Come oramai da tradizione, noi analizzeremo l’auto a fondo, in una prova esperienziale a tutto tondo, puntando ad analizzare punti forti e caratteristiche meno convincenti, sia guardando il veicolo da fermo, sia sedendosi alla guida. L’approfondimento tecnico – e non solo – è invece opera di Otto Climan, il sommelier della tecnologia su YouTube.

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Carta d’Identità

La Skoda Enyaq iV è lunga 4 metri e 65 centimetri, larga 1 metro e 87, alta 1 metro e 60. Come detto, sfrutta come base la piattaforma MEB natia elettrica, ed ha un passo di 2 metri e 77 centimetri. Con queste misure, riesce a contenere un pacco batteria agli ioni di litio da 82 kWh lordi, 77 netti. La carta d’identità recita anche sospensioni anteriori McPherson con barra stabilizzatrice all’anteriore e un multi-link a cinque bracci al posteriore, con un peso in ordine di marcia di 2.120 chilogrammi.

Prove Elettriche

Come dunque di consueto, la nostra analisi parte dalla qualità, esterna certo, ma soprattutto degli interni, visti sia dalla prospettiva di chi guida, sia di chi si fa trasportare come passeggero, davanti o dietro. Skoda infatti è rinomata per quello che è il proprio corollario di soluzioni intelligenti, ma anche per una qualità degli interni divenuto elemento cardine di tutti i modelli a listino.

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Abbiamo analizzato dunque lo spazio a bordo e la guida in città, cercando di percepirne il comportamento tenendo da conto la sua natura. La Enyaq iV infatti supera – e non di poco – i 4 metri e mezzo. In un secondo momento siamo anche andati fuori porta, per analizzarne meglio le doti dinamiche.

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Le prove

– Analisi iniziale- Spazio a bordo- Capienza bagagliaio- Guida in città- Esperienza alla spina- Dinamica extrarubana
– Consumi alla mano

Carica e scarica

Ovviamente, uno degli elementi fondanti di una prova “experience” è il consumo e la potenza di carica. In ambito cittadino, la Enyaq iV è riuscita a percorrere 17 kWh/100 km, fuori porta siamo saliti a 18,8, mentre in autostrada siamo arrivati a 24 kWh su 100 chilometri con cruise control fisso a 120 km/h.

Per quanto riguarda la carica, la Skoda ha raggiunto effettivamente i 125 kW di potenza di carica su colonnina in corrente continua, mentre durante le nostre fasi di ricarica in corrente alternata sia ad 11 kW con colonnina, che tramite wallbox in redazione abbiamo caricato rispettivamente 50 e 20 chilometri in un’ora.

Fotogallery: Skoda Enyaq iV, la prova di InsideEVs.it

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