Elettriche

Renault

Renault R5, test di resistenza per i primi prototipi

Nuovi test per i primi nove prototipi dotati di piattaforma, gruppo motopropulsore e batteria tecnicamente in linea con la R5 di serie

Farà il suo debutto ufficiale solo nel corso del prossimo anno, ma per la nuova Renault R5 è arrivato il momento di accelerare la fase di sviluppo. I primi nove prototipi della futura elettrica della casa della Losanga, dotati di piattaforma, gruppo motopropulsore e batteria tecnicamente in linea con la R5 di serie, stanno affrontando proprio in queste settimane una nuova fase di test, dopo essere stati oggetto nelle scorse settimane di prove statiche e dinamiche di messa a punto e resistenza in condizioni di scarsa aderenza ad Arvidsjaur, nella Lapponia svedese, e in condizioni di media e forte aderenza a Lardy, nella regione parigina, e di Aubevoye, in Normandia.

Al top della categoria

“Questi primi test compiuti con prototipi dinamici rappresentativi devono permetterci di confermare, in particolare, le scelte effettuate in termini di prestazioni, comfort e comportamento per lo sviluppo della futura Renault 5 elettrica – ha dichiarato Jérémie Coiffier, Direttore Ingegneria Famiglia B-EV – Senza svelare nulla in questa fase, possiamo dire che i primi giri di pista effettuati già ci posizionano chiaramente ai massimi livelli della categoria, nella degna tradizione di Mégane E-Tech e ci incoraggiano a proseguire con entusiasmo il processo di convalida, fino al lancio commerciale previsto l’anno prossimo”.

La piattaforma CMF B-EV

Attraverso questa nuova fase di messa a punto, Renault potrà far muovere i primi passi alla sua nuova piattaforma CMF B-EV, che dati alla mano riprende il 70% dei componenti della piattaforma CMF-B utilizzata per altri modelli come Clio e Captur e, rispetto a quella utilizzata alla base della Zoe, permette di ridurre il costo di produzione del 30%. Un’architettura modulare che, a detta di Renault stessa, “facilita la produzione, lo sviluppo e l’ottimizzazione delle prestazioni dei modelli elettrici di nuova generazione del segmento B”. Un vantaggio confermato anche da Delphine de Andria, che della casa della Losanga è Direttrice Prestazioni Prodotto Segmento B-EV: “La nuova piattaforma CMF-B EV è un’ottima opportunità in termini di prodotto, in quanto consentirà alla futura R5 elettrica di offrire un vero piacere di guida, pur essendo molto competitiva nel segmento”.

renault r5, test di resistenza per i primi prototipirenault r5, test di resistenza per i primi prototipirenault r5, test di resistenza per i primi prototipi

Motore e batteria

Oltre alla piattaforma, sotto l’occhio vigile degli specialisti Renault sono finiti anche la batteria e il nuovo propulsore elettrico che equipaggeranno la futura R5: la prima sarà composta da 4 grandi moduli e non da 12 moduli come nel caso della Zoe, consentendo così una riduzione del peso di 15 kg, il secondo sarà invece un motore sincrono a rotore avvolto che potrà contare su una nuova architettura interna capace di mettere insieme convertitore DC/DC (che converte i 400 V della batteria in 12 V), caricabatterie e controllo della distribuzione della corrente gestito dall’accessory box.

FP | Andrea Trezza RIPRODUZIONE RISERVATA

TOP STORIES

Top List in the World