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Renault 5 elettrica, nuovi dettagli della piattaforma CMF-B EV

renault 5 elettrica, nuovi dettagli della piattaforma cmf-b ev

Nel 2024 farà il suo debutto la Renault 5, un modello elettrico molto importante per la strategia di elettrificazione del marchio francese. Intanto, Renault ha voluto raccontare qualcosa di più sulla piattaforma CMF-B EV, specifica per i modelli elettrici di segmento B, che sarà utilizzata da questa vettura e non solo.

PIATTAFORMA CMF-B EV

La nuova piattaforma farà il suo debutto proprio con la Renault 5 ed è stata pensata per consentire di ridurre i costi di produzione. Su questa tema, il marchio francese racconta che la nuova piattaforma utilizza il 70% dei componenti della piattaforma CMF-B, su cui poggiano, per esempio, Clio e Captur. Rispetto a quella di ZOE, la piattaforma CMF-B EV permette di ridurre il costo di produzione del 30%.

La nuova piattaforma è stata pensata anche per facilitare la produzione, lo sviluppo e l’ottimizzazione delle prestazioni dei modelli elettrici su cui sarà utilizzata. Dettaglio interessante, grazie alla CMF-B EV, la futura Renault 5 elettrica potrà contare su sospensioni posteriori a ruote indipendenti con schema multi-link che solitamente troviamo su vetture di segmento superiore.

renault 5 elettrica, nuovi dettagli della piattaforma cmf-b ev

Per quanto riguarda il powertrain, per il momento sappiamo che il motore sarà collocato all'anteriore della vettura. Inoltre, adotterà la tecnologia sincrona a rotore avvolto, la stessa utilizzata sulle unità della nuova Megane E-Tech Electric. Il vantaggio di questa soluzione, oltre ad un miglior rendimento, è nei costi, vista l'assenza di terre rare.

La nuova unità sarà anche più leggera di 20 kg rispetto a quella della Zoe. Questo è permesso dall'utilizzo di una nuova architettura interna che mette insieme il convertitore DC/DC, il caricabatterie e il sistema di gestione dell'energia.

Inoltre, ulteriori 15 kg si risparmieranno grazie al nuovo layout del pacco batteria composto da 4 moduli. Renault promette pure un incremento della densità energetica senza entrare nei dettagli. Molta attenzione è stata posta anche all'integrazione del pacco batteria nella piattaforma. Il suo posizionamento, sottolinea il costruttore, conferirà rigidità al sottoscocca migliorando, al tempo stesso, l’acustica e il piacere di guida.

COLLAUDI GIÀ IN CORSO

Attualmente il marchio francese sta già testando 9 prototipi della futura Renault 5. Si tratta di muletti dotati di piattaforma, motore e batteria tecnicamente in linea con il futuro veicolo di serie. Il design, invece, è ancora provvisorio con elementi posticci della Clio. Muletti che hanno anche già affrontato i test invernali in cui i tecnici del marchio francese hanno potuto valutare il funzionamento della meccanica in condizioni climatiche estreme.

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