Range Rover Velar restyling, più autonomia sull'ibrida P400e

Il suv migliora l'autonomia di marcia in elettrico, ritocca il posizionamento dell'infotainment Pivi Pro e propone nuovi fari Pixel Led Super Slim. Ordini aperti in Italia, ecco il prezzo

Velar ibrida plug-in aumenta l’autonomia
Benzina e diesel tutte mild hybrid
Infotainment “alto” e aria pulita a bordo

range rover velar restyling, più autonomia sull'ibrida p400e

Il restyling di Range Rover Velar incide con ritocchi marginali su un design di assoluta eleganza e dai tratti minimal. È già ordinabile sul mercato italiano, con un listino prezzi che parte da 71.100 euro e quattro allestimenti a comporre l’offerta Velar 2023: S, Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography.

Come cambia il suv da 4,80 metri di lunghezza? I più attenti noteranno dei fari anteriori Pixel led del tipo adattivo e con illuminazione ottimizzata in curva. Cambia la firma luminosa anche in coda, dove le luci a led hanno una miglior visibilità e sono completate da una terza luce di stop a tutta ampiezza.

Velar ibrida plug-in aumenta l’autonomia

Decisamente di maggior sostanza sono gli interventi sulle motorizzazioni, in particolare sulla Velar P400e, la versione ibrida plug-in. La potenza del sistema resta invariata, a 404 cavalli e 640 Nm, è l’energia disponibile nel pacco batterie ad aumentare e offrire un’autonomia di marcia che da 53 km della Velar oggi sul mercato passa a 64 km nel ciclo WLTP.

La batteria è da 19,2 kWh, ricaricabile in corrente alternata fino a 7 kW (2 ore e mezza per il 100% della carica) oppure in CC a 50 kW (30 minuti da 0 a 80%). Il motore elettrico apporta 142 cavalli al sistema, il termico 2 litri turbo benzina contribuisce con 300 cavalli. Sono numeri che assicurano prestazioni vivaci, pur con una massa di 2,2 tonnellate: 209 km/h di velocità massima, 140 orari in modalità elettrica; da 0 a 100 orari accelera in 5″4. Le emissioni di Co2 partono da 38 g/km.

Benzina e diesel tutte mild hybrid

Accanto alla Range Rover Velar ibrida plug-in, ecco altre tre motorizzazioni per il suv Land Rover. Tutte mild hybrid a 48 volt, tutte con un nuovo cambio automatico 8 marce. Il turbo benzina P250 è un 2 litri da 350 cavalli (7″5 in accelerazione), Velar D300 è un diesel 3 litri 6 cilindri in linea, da 300 cavalli (6″5 da 0 a 100 km/h, 7,2 lt/100 km il consumo dichiarato). Infine, Velar D200, con motore 2 litri turbodiesel da 204 cavalli, una proposta dai consumi contenuti in 6,4 lt/100 km e più “tranquilla” nello scatto da fermo: 8″3.

Infotainment “alto” e aria pulita a bordo

Accanto alle novità introdotte sulla versione ibrida plug-in, il restyling di Range Rover Velar interviene a bordo, per riposizionare l’infotainment Pivi Pro, con schermo da 11,4 pollici, in vetro e leggermente curvo.

É installato un po’ più in alto al centro della plancia e l’interfaccia uomo-macchina offre, sempre, ai lati del display i comandi relativi alla climatizzazione, dell’impianto audio e di regolazione dei sedili. Dal display si interviene anche sul Terrain Response 2, cuore del controllo in fuoristrada. Il Pivi Pro è aggiornabile over-the-air, già prima del restyling. Una possibilità estesa all’80% dei moduli programmabili dell’auto: infotainment, regolazioni dell’assetto, gestione del motore.

La qualità della vita a bordo è probabilmente il tratto distintivo del suv. Spiccano, così, contenuti come la purificazione dell’aria all’interno dell’abitacolo, grazie a filtri in grado di abbattere le particelle PM2,5. Accanto ai rivestimenti in pelle, Range Rover Velar 2023 offre le alternative ecologiche del misto lana Kvadrat e del tessuto in poliuretano, al tatto con un effetto del tutto simile alla pelle ma più leggeri ed ecologici. Grazie ai dispositivi di soppressione del rumore, Velar vanta secondo Land Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell’usato) la palma di auto più silenziosa del segmento.