La prova della terza generazione del SUV britannico in allestimento Autobiography e versione plug-in hybrid da 510 CV, ecco Range Rover Sport
- Il design di nuova Range Rover Sport
- Gli interni
- I confort di Range Rover Sport
- La gamma dei motori
- Prezzi e allestimenti di Range Rover Sport
Elegante, sportiva ed elettrificata. La nuova Range Rover Sport, protagonista del nostro test drive, riscrive i paradigmi di lusso e dinamismo, con la terza generazione del SUV britannico che mostra un design minimalista e moderno senza rinunciare ai punti di forza che l’hanno reso celebre sul mercato. Le sue dimensioni generose poi non intaccano minimamente l’animo sportivo e nemmeno le capacità in fuoristrada. Una formula vincente quella di nuova Range Rover Sport che guarda anche alla sostenibilità grazie alle powertrain plug-in hybrid che nel nostro caso offrono 113 km in full electric. Non ci resta che metterci alla guida ma prima diamo un occhiata più da vicino alle novità fuori dall’abitacolo.
Il design di nuova Range Rover Sport
Nuova Range Rover Sport ha un linguaggio stilistico minimale ma non per questo meno distintivo. Nata sulla nuova piattaforma MLA-FLEX, la terza generazione del SUV britannico è lunga quasi 5 metri e ha un passo di quasi 3 metri, 2,997 mm per la precisione, offrendo così ampio spazio per 5 passeggeri. Al primo sguardo gli occhi cadono subito sul frontale, imponente e caratterizzato da linee tese, dove si staglia una firma ottica particolarmente sottile, anzi la più sottile mai offerta su un modello Land Rover, che trova nelle Digital LED un tratto che consente di non passare inosservati. Gli sbalzi ridotti contribuiscono al senso di dinamismo, con gli ingegneri del marchio inglese che hanno lavorato per massimizzare efficienza e aerodinamica sfruttando l’inclinazione dei vetri ma anche il loro collocamento a fil con la carrozzeria. Il tetto saldato al laser e le maniglie a scomparsa poi chiudono il cerchio, contribuendo ad un Cx di 0.29, al vertice della categoria.
I cerchi da 23’’ enfatizzano la presenza su strada di RR Sport. Al posteriore poi troviamo il lettering Range Rover ricavato in un elemento a tutta larghezza che attraversa il portellone e ai suoi lati termina con i gruppi ottici mentre nella parte inferiore c’è il diffusore che integra i due terminali di scarico smussati. Lo spoiler che si prolunga dal tetto è più lungo rispetto alla generazione precedente ed è nuovo anche l’elemento presente nella parte finale dei passaruota posteirori. La capacità di carico può passare da 647 fino a 1.491 litri se si reclinano le sedute posteriori, con la presenza di vani al di sotto del piano utili per riporre anche i cavi di ricarica sulle versioni plug-in hybrid.
Gli interni
L’approccio minimalista viene ripreso anche all’interno dell’abitacolo, con un perfetto mix di eleganza e sportività grazie a rivestimenti ricercati e una plancia con impostazione in stile aeronautico. Dietro al volante troviamo il cruscotto digitale da 13,7’’ che riporta tutte le informazioni di guida, compresa l’autonomia in full electric, con una grafica sempre personalizzabile che consente di scegliere i dettagli più importanti da visualizzare. Al centro invece c’è il display del sistema multimediale basato su Pivi Pro, con una superficie touch da 13,1’’. Il layout ad alta definizione e la navigazione semplice e intuitiva dei menù rende l’accesso a set up della vettura e connettività sempre facile. In questo caso è stato integrato l’assistente vocale Amazon Alexa per controllare la domotica di casa mentre Apple CarPlay e Android Auto offrono anche la configurazione Wireless. Ampia la dotazione di ADAS, con frenata di emergenza, telecamera surround 3D, inclusi sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Wade Sensing, ClearSight Ground View e luci di manovra – Cruise Control, Driver Condition Monitor, Lane Keep Assist e Traffic Sign Recognition.
I confort di Range Rover Sport
La posizione di guida rialzata di Range Rover Sport consente sempre di dominare la strada e di mantenere sotto controllo le dimensioni del SUV britannico. Oltre al controllo però c’è sempre l’ergonomia, con un livello di confort superiore garantito dalle sedute per guidatore e passeggero con memoria, regolabili, riscaldati e ventilati con funzione di massaggio e i poggiatesta con contenimento laterale. Anche la geometria dei sedili posteriori è stata rivista per rendere i viaggi ancora più confortevoli, con un aumento di 31 mm di spazio per le gambe e 20 mm per le ginocchia.
La gamma dei motori
Ampia la scelta dal punto di vista dei propulsori. Nuova Range Rover Sport è disponibile infatti con diverse opzioni diesel con tecnologia mild-hybrid, con il nuovo V8 Twin Turbo e dal 2024 anche in versione full electric ma sopratutto con le due varianti PHEV. Noi ci troviamo alla guida della P510e, dotata di tecnologia plug-in hybrid, l’ibrido ricaricabile. La powertrain è composta da un motore 3.0 sei cilindri della famiglia Ingenium abbinato ad un’unità elettrica da 105 kW e ad una batteria da 38,2 kWh, per una potenza complessiva di sistema di 510 CV che consente uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi. Un dato interessante se si considera che Range Rover Sport pesa oltre 3 tonnellate ma il particolare che ci più ci preme sottolineare è senza dubbio l’autonomia in modalità EV che qui arriva a toccare i 113 km con una sola ricarica, un range superiore alla media giornaliera stimata.
Range Rover Sport, la nuova era arriva a maggio
Combinando l’autonomia in full electric poi con quella garantita dal serbatoio di benzina, si arriva a 740 km. Non dimentichiamoci poi che nuova Range Rover Sport non rinuncia alle sue capacità in fuoristrada, con alcuni sistemi evoluti appositamente per la guida in off-road come ad esempio il nuovo Adaptive Off-Road Cruise Control che regola la velocità e i parametri anche sui terreni accidentati oppure il Terrain Response 2 che rileva automaticamente il tipo di superficie preparando la vettura ad affrontare ogni tipo di situazione e fornendo al conducente le informazioni essenziali. L’agilità sui terreni scoscesi poi è garantita anche dalla presenza delle ruote sterzanti al posteriore, che possono raggiungere fino a 7,3 gradi e dal controllo attivo del rollio a 48 V. La possibilità di avere l’asse posteriore in controfase poi è molto utile anche in fase di manovra.
Prezzi e allestimenti di Range Rover Sport
Le versioni disponibili al momento sono quattro, SE, Dyanimic SE, Dynamic HSE e Autobiography, con una First Edition che rimarrà in gamma per il primo anno di produzione. Il listino prezzi parte da 95.300 euro per il diesel mild hybrid e da 109.400 euro per le plug-in hybrid mentre la P510e in allestimento Autobiography protagonista del nostro test drive parte da 142.000 euro.
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