Il lusso, la tecnologia e lo spazio della regina dei SUV/fuoristrada con l'ibrido plug-in. 510 CV e consumi ragionevoli (a batteria carica)
- Consumi in linea con prestazioni e tipologia di auto
- La capostipite dei SUV/fuoristrada è ancora al top
- La nostra video prova della Range Rover
- Facile fare 80 km in elettrico
- I consumi a batteria scarica
- Cosa dice la carta di circolazione
- Dati
- Consumi
- Conti in tasca
Anche i giganti della strada e del fuoristrada possono essere sensibili al tema dei consumi, soprattutto quando si tratta di vere “fortezze stradali” come la Range Rover ibrida plug-in da 510 CV, cinque metri di lunghezza e 2,7 tonnellate di peso.
Può un simile colosso dimostrare una qualche efficienza nella prova dei consumi reali? La risposta è “in parte sì” visto che con la Range Rover P510e PHEV AWD Automatica sono riuscito a ottenere un consumo medio di 5,60 l/100 km (17,86 km/l) nel tratto di prova Roma-Forlì.
La spesa per il viaggio di 360 km è di 44,12 euro (36,17 euro di benzina + 7,95 euro di elettricità), mentre per uscire da Roma la batteria da 31,8 kWh utilizzabili mi ha permesso di percorrere 97 km in modalità puramente elettrica.
Consumi in linea con prestazioni e tipologia di auto
La Range Rover ibrida plug-in in ricarica
Auto anche più compatte e meno potenti o lussuose hanno consumato di più, come la vecchia Mitsubishi Outlander PHEV (5,95 l/100 km – 16,8 km/l), la Range Rover Evoque P300e PHEV AWD (6,35 l/100 km – 15,7 km/l) o la Jeep Wrangler Unlimited Plug-In Hybrid 4xe Rubicon (8,20 l/100 km – 12,2 km/l).
Tra i pochi SUV grandi e potenti hanno consumato di meno solamente le Jaguar F-Pace P400e AWD e DS 7 E-Tense 360 4×4, entrambe a quota 5,50 l/100 km (18,1 km/l), l’Audi Q5 55 TFSI e quattro S tronic (5,25 l/100 km – 19,0 km/l), la Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2,5L (4,85 l/100 km – 20,6 km/l) e la Mercedes GLE 350 de 4MATIC EQ Power (3,95 l/100 km – 25,3 km/l).
La capostipite dei SUV/fuoristrada è ancora al top
Range Rover, gli interni
La versione Autobiography a passo corto provata ha una dotazione già molto completa che include ruote da 22″, fari a LED digitali, quattro sedili elettrici rinfrescati e riscaldati (anteriori con massaggio), impianto audio Meridian 3D Surround Sound System, portellone elettrico Hands Free, head-up display e interni in pelle semi-anilina, solo per citarne alcuni.
L’aggiunta di vernice metallizzata, cerchi con finitura Gloss Black, vetri posteriori oscurati e Shadow Exterior Pack porta il prezzo di listino attorno ai 180.000 euro. Una cifra non indifferente che permette però di guidare la capostipite dei SUV/fuoristrada di lusso, potentissima e confortevole come poche, enorme dentro come fuori e sorprendentemente agile anche in manovra grazie alle quattro ruote sterzanti.
La nostra video prova della Range Rover
Facile fare 80 km in elettrico
A batteria scarica i consumi di benzina salgono in maniera decisa e facendosi prendere dal piacere del sei cilindri in linea elettrificato da 510 CV è facile registrare medie un po’ alte. Il serbatoio da 71 litri permette di avere sempre un’autonomia vicina ai 700 km, superando i 1.000 km con una guida molto attenta.
Range Rover, la vista posteriore
I consumi a batteria scarica
- Traffico in città (Roma): 10,0 l/100 km (10,0 km/l)
710 km di autonomia teorica - Misto urbano-extraurbano: 9,2 l/100 km (10,8 km/l)
766 km di autonomia teorica - Autostrada: 10,6 l/100 km (9,4 km/l)
667 km di autonomia teorica - Economy run: 6,8 l/100 km (14,7 km/l)
1.043 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
Modello | Alimentazione | Potenza | Omologazione | Massa a vuoto | Emissioni CO2 (WLTP) |
Range Rover Autobiography P510e PHEV AWD Automatico | Ibrido (Benzina) |
294 kW | Euro 6d-ISC-FCM (Risp Reg UE 2018/1832 AP) |
2.735 kg | 20 g/km |
Dati
Vettura: Range Rover Autobiography P510e PHEV AWD Automatico
Listino base: 175.000 euro
Data prova: 23/05/2023
Meteo (partenza/arrivo): Pioggia, 26°/Sereno, 19°
Prezzo carburante: 1,794 euro/l (Benzina) – 0,25 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 980
Km totali all’inizio del test: 53
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 71 km/h
Pneumatici: Pirelli Scorpion Zero All Season – 285/45 R22 114Y XL LR PNCS M+S – (Etichetta UE: A, C, 73 dB)
Consumi
Media “reale”: 5,60 l/100 km (17,86 km/l)
Computer di bordo: 5,3 l/100 km
Alla pompa: 5,9 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa “reale”: 44,12 euro (36,17 euro di benzina + 7,95 euro di elettricità)
Spesa mensile: 80,37 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 199 km *
Quanto fa con un pieno: 1.268 km
* Senza contare la spesa per l’elettricità
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un’occhiata e troverete molte sorprese.