Prova su strada Subaru XV e-Boxer: il crossover compatto

Subaru XV e-Boxer è spinta da un motore benzina 2.0L DOHC 16 valvole, 4 cilindri orizzontali contrapposti capace di erogare una potenza massima di 150 cavalli che lavora in associazione a un motore elettrico che eroga il corrispettivo di 16,7 cavalli di potenza. La trasmissione è di tipo Lineartronic. Alto il livello delle finiture, competitivo il prezzo

Subaru XV e-Boxer: interni ed esterni premium
Subaru XV e-Boxer: potenza con un occhio all’ambiente
Subaru XV e-Boxer: la nostra prova su strada

Un crossover compatto, dalle linee moderne, con uno spiccato spirito green e tanta tecnologia per affrontare la sfida urbana e non solo: potremmo definire così la Subaru XV e-Boxer che abbiamo provato per voi.

Subaru XV e-Boxer: interni ed esterni premium

Subaru XV e-Boxer può tranquillamente essere definito un crossover compatto grazie alle sue dimensioni contenute (4,65 metri di lunghezza, 1,80 di larghezza di 1,80 metri e 1,59 di altezza) e perfette per districarsi nel traffico cittadino sempre più intenso senza, però, rinunciare al comfort. In questo modello nulla è stato lasciato al caso, a partire dai dettagli degli esterni. La linea è caratterizzata da uno sviluppo orizzontale, con un frontale basso e linee spigolose e decise. Il gruppo ottico anteriore, così come quello posteriore, è molto originale e senza dubbio personale. I cerchi in lega leggera da 18 pollici bicolor, i pneumatici da 225/55R18 e i passaruota dal look aggressivo danno un senso di sportività e dinamismo. Anche gli interni sono stati realizzati con grande attenzione. Appena saliti a bordo abbiamo trovato la posizione di guida ideale grazie al sedile regolabile elettronicamente.

La scelta dei tessuti e dei materiali ci conforta sulla qualità complessiva della vettura. Lo spazio per gli occupanti è tanto e i molti vani porta oggetti ci consentono di liberare le tasche ma trovare tutto al volo. A proposito di comodità: il grande display LCD che domina il cruscotto consente di accedere a tutte le funzioni in un attimo a tutte le funzioni del sistema infotainment (navigatore satellitare, radio con sistema Dab e lettore multimediale compatibile con servizi come Apple CarPlay e Android Auto). Sopra, ben incastonato nella plancia, è presente il display multifunzione Mfd da 6,3 pollici tramite cui è possibile consultare le informazioni del sistema ibrido, Vehicle Dynamic Control, della trazione e della climatizzazione. Ai lati dello specchietto retrovisore sono disposte le telecamere che compongono l’EyeSight, il sistema di sicurezza integrato nel pacchetto Adas.

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Subaru XV e-Boxer: potenza con un occhio all’ambiente

Il sistema e-Boxer di questa Subaru XV è composto da un motore benzina 2.0L DOHC 16 valvole, 4 cilindri orizzontali contrapposti capace di erogare una potenza massima di 150 cavalli a 5.600/6.000 giri/min (la coppia massima è di 94 Nm a 4.000 giri/min) che lavora in associazione a un motore elettrico che eroga il corrispettivo di 16,7 cavalli di potenza. La trasmissione è di tipo Lineartronic. Insomma, il sistema è un mild hydrid a tutti gli effetti che permette di muoversi in modalità elettrica a basse velocità (ad esempio durante i parcheggi) per circa due chilometri. Il motore elettrico è composto da una batteria agli ioni di litio, che viene ricaricata durante le fasi di rilascio dell’acceleratore e di frenata. Il livello di carica può essere consultato dal display inserito nella plancia. Al sistema ibrido è affidata la gestione del sistema start & stop. L’intero sistema pesa 110 chili con una distribuzione dei pesi ripartita al 60% sull’anteriore e il 40% al posteriore, in particolare sotto il pianale del portabagagli (che ha un volume di carico di 385 litri che diventano 1.193 reclinando i sedili posteriori). La casa dichiara 7,9 litri di carburante per percorrere 100 chilometri nel ciclo misto Wltp: valori che abbiamo riscontrato anche nella nostra prova.

Subaru XV e-Boxer: la nostra prova su strada

Fino a ora via abbiamo dato cifre e dati tecnici, ma è arrivato il momento di addentrarci nel dettaglio della prova su strada. Alla fine, se siete arrivati fino a qui è perché volete sapere come va questa Subaru XV e-Boxer. Entrare in sintonia con la vettura è semplice perché appena saliti a bordo si ha una sensazione di comfort molto naturale. Trovare la posizione ideale è semplicissimo grazie ai comandi elettronici del sedile e con un veloce sguardo alla strumentazione (ricchissima) si è certo di avere tutti i comandi sono a portata di dito. Si viaggia rialzati, ma non troppo; la cosa che ci permette di dominare la strada è l’ampiezza del parabrezza che fa entrare molta luce, molta di più di quanto non faccia il piccolo tetto panoramico.
La partenza avviene in modalità elettrica e in totale silenziosità. Ma basta una pressione un po’ più decisa sul pedale dell’acceleratore per fare intervenire il motore termico.

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Il cambio automatico ha una mappatura molto particolare, è perfetto per l’uso in città, ma perde un po’ di spunto quando si vuole guidare in modo più brillante. I rapporti sono sette e per questo alle marce più basse ci saremmo aspettati quello spunto che in realtà manca. Usando i pad al volante troviamo una dimensione più consona ai nostri gusti e oltre alla silenziosità (davvero sorprendente) si apprezza maggiormente la spinta del motore elettrico. L’auto ha una grande stabilità grazie anche alle quattro ruote motrici e il sistema X-Mode; il rollio è quasi assente e tra le curve ci possiamo divertire in assoluta sicurezza. Le traiettorie si possono disegnare con grande precisione perché lo sterzo è sì leggero tra le mani, ma allo stesso tempo in grado di assecondare alla perfezione le traiettorie.

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Impressioni finali? Da una Subaru ci si aspetta istintivamente di avere un’auto da domare, ricca di potenza e per certi versi irriverente. La XV e-Boxer, in realtà, è docile docile, nel senso migliore del termine: asseconda le esigenze del conducente e tiene fede alle promesse con cui è nata, essere una vettura trasversale e adatta a tutte le circostanze, in città coi bambini o tra le strade ricche di curve (e con fondo sconnesso, visto che non nasconde una certo indole off-road) a patto di giocare coi controlli al volante per tenere vivo il motore. Il prezzo, compreso tra i 32.500 euro dell’allestimento Style ai 36.500 euro dell’allestimento Premium è davvero concorrenziale e questo è un punto a favore della Subaru XV e-Boxer.

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