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Porsche 911 GT2 RS Hybrid, la più potente di sempre

Si tratterà della variante top di gamma della 911 e farà affidamento alla tecnologia sviluppata per la 919 Hybrid vincitrice a Le Mans

Più di 700 CV
La variante stradale più potente e con l’accelerazione più rapida di Porsche 911 si avvicina al debutto. Si tratta del modello che getterà le basi per l’elettrificazione della sportiva tedesca da strada: parliamo della nuova GT2 RS Hybrid, che dovrebbe vedere la luce nel 2026 e che verrà prodotta in serie limitata. Si conoscono ancora pochi dettagli riguardo a questo modello, ma sappiamo che è stato messo a punto per essere alimentato da una trasmissione ibrida di nuova concezione che complessivamente sarà in grado di erogare oltre 700 CV di potenza.

Tecnologia motorsport
Per rendere ciò plausibile, Porsche farà affidamento alla tecnologia originariamente sviluppata per la 919 Hybrid vincitrice della 24 Ore di Le Mans e ulteriormente migliorata per la sua erede, la 963 LMDh. La prossima 911 GT2 RS Hybrid dovrebbe essere solo la prima nuova Porsche ad essere equipaggiata con il nuovo sistema benzina-elettrico messo a punto dalla casa di Zuffenhausen: entro la fine del decennio altre versioni della famiglia 911, compresi modelli meno estremi della GT2 RS Hybrid, ne faranno uso. Secondo le ultime indiscrezioni riportate da Autocar, la configurazione del sistema di nuova concezione non sarà un ibrido plug-in simile a quello installato su Cayenne e Panamera, piuttosto un ibrido leggero in cui il motore elettrico servirà fondamentalmente a fornire più potenza all’unità termica.

Batteria hi-tech
La batteria, invece, dovrebbe essere collocata dietro i sedili posteriori, per un bilanciamento del peso di 39:61. Non essendo direttamente ricaricabile, Porsche starebbe sviluppando una turbina a geometria variabile da installare all’interno del sistema di scarico per consentirgli di generare energia elettrica in accelerazione: si tratta di un sistema Porsche Motorsport utilizzato dalla 919 Hybrid, che nel caso della GT2 RS Hybrid verrebbe affiancato da un sistema di frenata rigenerativa a più livelli. Possibile inoltre che la casa tedesca equipaggi la sua nuova sportiva con un innovativo sistema di raffreddamento della batteria, che utilizza l’aria di un turbocompressore elettrico annullando la necessità di una ventola aggiuntiva.

Prestazioni record
Come detto, la potenza complessiva erogata da questo sistema ibrido dovrebbe superare i 700 CV, e dovrebbe essere accompagnata da un aumento significativo della coppia, che permetterà alla nuova 911 di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 2,8 secondi e di raggiungere una velocità massima superiore a 211 km/h.

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