Accanto alle proposte Dual Motor, riviste nella ripartizione della coppia, la Polestar 2 Single Motor diventa una berlina a trazione posteriore, anziché anteriore. Ecco tutte le novità
Pur ritoccando lo stile, sotto forma di una calandra differente e l’integrazione della SmartZone in stile Polestar 3, è soprattutto nelle soluzioni tecniche che Polestar 2 2024 realizza un cambiamento sostanziale.
Polestar 2 vs Tesla Model 3, il confronto dei numeri tra le berline elettriche
Frontale in stile Polestar 3 e dotazione Adas superiore
La SmartZone ha il ruolo stilistico di calandra ma, soprattutto, ha il ruolo tecnologico dell’insieme di sensori necessari agli Adas: ingloba la camera frontale e il radar di medio-raggio. Sono necessari ai dispositivi di assistenza alla guida, uno degli aspetti sui quali la Polestar 2 MY2024 migliora la dotazione di serie.
Inverter e motori tutti nuovi
L’impatto più rilevante del model year è, però, sullo schema tecnico. Dove finora la Polestar 2 con singolo motore era una berlina a trazione anteriore, ecco spostare il motogeneratore al retrotreno e creare tutta un’altra esperienza alla guida.
Motori, inverter e batterie ricevono, tutti, importanti miglioramenti. L’inverter – responsabile della “comunicazione” tra batteria e motore elettrico, ovvero la commutazione della corrente da CC (della batteria) a CA (impiegata dai motori elettrici) – è realizzato con componenti in carburo di silicio.
Quanto al fornitore della batteria da 69 kWh, abbinata alla Polestar 2 Standard Range Single Motor, troviamo LG Chem.
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