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Ola Electric, Exicom, Ather: all’interno della corsa IPO di veicoli elettrici “caricata” dell’India

ola electric, exicom, ather: all’interno della corsa ipo di veicoli elettrici “caricata” dell’india

Ola Electric, Exicom, Ather: all’interno della corsa IPO di veicoli elettrici “caricata” dell’India

Ola Electric, il più grande produttore indiano di veicoli elettrici a due ruote, ha ricevuto l’approvazione da parte dell’ente regolatore del mercato indiano dei titoli, il Securities Exchange Board of India (Sebi), per quotarsi in borsa.

La società guidata da Bhavish Agarwal raccoglierà Rs 5.500 crore attraverso una nuova emissione, a parte una componente di offerta in vendita (OFS) di 95,2 milioni di azioni, ed è probabile che quoterà le sue azioni entro la fine dell’anno.

Secondo quanto riferito, la startup con sede a Bangalore sta valutando 6 miliardi di dollari e sarà la prima startup di veicoli elettrici nel paese a quotarsi sulle borse.

Secondo la bozza dei documenti dell’IPO, una parte dei proventi della quotazione verrà utilizzata per espandere la capacità dell’impianto di produzione di celle dell’azienda, Ola Gigafactory, a 6,4 GWh (gigawattora) da 5GWH.

Tuttavia, al di là di questo sviluppo, la decisione di Ola Electric di quotarsi in borsa sottolinea il sentimento ottimista degli investitori riguardo all’infrastruttura dei veicoli elettrici in India.

L’IPO di Exicom Tele-System solleva gli animi, l’IPO di Ather all’orizzonte

Prima di Ola Electric, Exicom Tele-System, il più grande produttore indiano di soluzioni di ricarica e alimentazione critica per veicoli elettrici, ha fatto scalpore all’inizio di quest’anno con un’IPO di successo.

La quotazione di Exicom a marzo ha visto un impressionante aumento dell’86% del prezzo delle azioni e da allora, fino al 20 giugno, il prezzo delle sue azioni è aumentato del 72%.

Anche Ather Energy, sostenuta da Hero Motocorp, che compete con Ola Electric nel segmento delle due ruote elettriche, sta pianificando una IPO entro il prossimo anno, cercando di raccogliere circa 400 milioni di dollari e puntando a una valutazione di 2 miliardi di dollari.

Fondamentalmente, l’investimento nella società da parte di Nikhil Kamath, co-fondatore della più grande piattaforma di intermediazione azionaria indiana Zerodha, e investitore esperto, è stato anche un voto di fiducia, non solo nelle prospettive di crescita della società, ma nella traiettoria di crescita dell’industria indiana dei veicoli elettrici nel suo insieme.

La società ha recentemente lanciato il primo scooter elettrico Rizta da 2 W nel suo genere, uno scooter elettrico “per famiglie” che potrebbe potenzialmente raddoppiare il suo volume di vendite, secondo Motilal Oswal Financial Services.

Ather attualmente detiene una quota di mercato dell’11-12%, ma punta a più che raddoppiare la sua quota di mercato portandola a circa il 30% entro la fine di questo anno fiscale, e Rizta potrebbe svolgere un ruolo significativo nel raggiungimento di tale obiettivo.

Cosa sta alimentando la fiducia degli investitori nelle società indiane di veicoli elettrici

Non commettere errori, i veicoli elettrici rappresentano attualmente solo il 2% del totale dei veicoli passeggeri in India, ma le loro vendite stanno crescendo rapidamente.

Nel 2023, le vendite di veicoli elettrici sono quasi raddoppiate, superando le vendite complessive di fotovoltaici che sono cresciute del 10% su base annua.

Mentre il cambiamento climatico, l’inquinamento e la richiesta simultanea di passare a mezzi di trasporto più sostenibili rappresentano un forte caso d’uso per i veicoli elettrici, la loro adozione in India è ostacolata dagli elevati costi iniziali, dalla debolezza delle infrastrutture di ricarica pubbliche e da alcune preoccupazioni sulla sicurezza.

Il governo, però, è impegnato a cambiare lo scenario e si è posto l’obiettivo di avere l’80% di 2W elettriche entro il 2030, il 70% di veicoli commerciali e il 30% di auto private.

Per stimolare la domanda, dal 2015 l’India ha adottato il programma Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India o FAME India, in base al quale vengono forniti incentivi agli acquirenti di veicoli elettrici sotto forma di una riduzione anticipata del prezzo di acquisto dei veicoli.

La seconda iterazione del programma, lanciata nel 2019, ha ricevuto un esborso di Rs 11.500 crore e fino a febbraio di quest’anno, il governo aveva raggiunto il 79% del suo obiettivo per il numero di veicoli elettrici – due, tre e quattro, che si era prefissato di realizzare. supporto sotto di esso.

Anche la GST sui veicoli elettrici è stata ridotta dal 12% al 5% mentre la GST sui caricabatterie/stazioni di ricarica per veicoli elettrici è stata ridotta dal 18% al 5%

Dal lato dell’offerta, il sistema Production Linked Incentive (PLI) per automobili e componenti automobilistici fornisce incentivi finanziari per stimolare la produzione nazionale di prodotti tecnologici automobilistici avanzati, compresi i veicoli elettrici e i loro componenti.

Nel più ampio segmento del fotovoltaico elettrico, sono infatti le due ruote a indicare la strada. Le vendite di unità elettriche da 2 W sono aumentate del 33,3% nel 2023-24.

I titoli azionari potrebbero trarre vantaggio dalle IPO di Ola Electric e Ather:

Secondo Equitymaster, un portale di ricerca e analisi azionaria con sede in India, almeno quattro titoli potrebbero beneficiare indirettamente delle IPO di Ola Electric e Ather. Questi sono:

Hero Motocorp, poiché detiene una partecipazione del 39,7% in Ather Energy.

Sona BLW Precision Forgings, fornitore di componenti per auto di Ola Electric e Hero Electric. Alla fine dell’anno fiscale 24, il portafoglio ordini della società ammontava a 226 miliardi di rupie, di cui il 79% proveniva dal segmento dei veicoli elettrici.

Fiem Industries, che è il fornitore unico di Ola electric per fari, fanali posteriori, indicatori, gruppi parafango posteriore e specchietti.

Nella recente richiesta degli utili per il quarto trimestre dell’anno fiscale 24, la società ha affermato che le due ruote elettriche rappresentano una grande opportunità e stanno crescendo in modo esponenziale.

Minda Corporation, che fornisce componenti automobilistici a una varietà di produttori di due ruote elettriche tra cui Ola electric e Ather Energy.

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