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Nuovo Renault Espace, spazio e full hybrid E-Tech i punti forti del suv

La modularità degli interni, insieme all'elevato comfort, sono i tratti cruciali di un suv medio proposto sul mercato con il motore full hybrid. Renault Espace si rinnova radicalmente

Dimensioni da suv C superiore
Tanto spazio nel bagagliaio
Motore full hybrid e consumi da diesel
4Control Advanced per manovre come su un’utilitaria

nuovo renault espace, spazio e full hybrid e-tech i punti forti del suv

Nuove proporzioni, stesso nome e una versatilità dello spazio che resta centrale. Così il progetto di nuova Renault Espace rivela le caratteristiche di un modello diventato suv, dopo decenni di forme da monovolume.

Sarà ordinabile nel corso della primavera, con motorizzazione full hybrid E-Tech 200 cavalli, la stessa impiegata sul suv Austral. Un confronto non casuale, poiché dell’Austral, nuova Espace 2023, può considerarsi la versione 7 posti.

Cinque o 7 posti, nuova Espace ricalca le soluzioni tecniche, tecnologiche, in larga parte anche di stile, proprie dell’Austral.

Dimensioni da suv C superiore

Misura 4,72 metri di lunghezza, su un passo che sfiora i 2,74 metri. In altezza raggiunge il metro e 64, mentre in larghezza si posiziona a 1,84 metro. Sono i numeri dell’abitabilità che si ritrova a bordo, dove i sedili della seconda fila scorrono avanti e indietro per 22 centimetri di escursione e possono essere dotati anche di schienali reclinabili fino a 31 gradi. Un bel plus per il comfort sulle lunghe distanze. Con l’Easy Access, poi, alla terza fila si accede facilmente, grazie all’avanzamento dei sedili di 26 centimetri e l’automatico semi-ribaltamento degli schienali.

Tre gli allestimenti, da Techno a Iconic, passando per lo sportiveggiante Esprit Alpine, tutti con una dotazione Adas adeguata, che comprende il cruise control adattivo, il mantenimento attivo di corsia, l’alert al cambio di corsia, i sensori di parcheggio, il Rear Cross Traffic Alert. In più, a partire dall’allestimento Iconic, la dotazione del Livello 2.

Tanto spazio nel bagagliaio

Non è solo un suv di segmento D, 5 o 7 posti, a elevata capacità di carico, Renault Espace 2023. Offre 581 litri di spazio utile in configurazione 5 posti, 477 litri con i 7 sedili in posizione. Caricando fino al tetto, con la seconda fila abbattuta, invece, il dato arriva a 1.818 litri su Espace 5 posti, 1.714 litri su Espace 7 posti. La praticità del portellone ad azionamento automatico è di serie.

Le attenzioni al comfort passano dalla qualità dei rivestimenti, dalla disponibilità del tetto panoramico, dall’offerta in allestimento Iconic degli inserti in plancia in vero legno e sedili in pelle Nappa, regolabili elettricamente. Il suv ha la prospettiva del grande stradista, missione che affronta con una proposta di motore full hybrid a basse emissioni e consumi, se consideriamo il peso in gioco: si parte da 1.587 kg, ovvero, 215 kg più leggero dell’Espace monovolume che va a rimpiazzare.

Motore full hybrid e consumi da diesel

Il sistema E-Tech full hybrid è proposto nella soluzione da 200 cavalli, con motore termico 1.3 litri tre cilindri e due unità elettriche. Il motore da 70 cavalli assolve il ruolo di unità di trazione, quello da 25 cavalli si occupa di avviare il motore termico, recuperare energia e sincronizzare motore e cambio per realizzare i cambi marcia. Com’è noto, infatti, il full hybrid Renault (qui trovi i modelli sul mercato dell’usato) prevede un vero cambio meccanico 4 marce, privo di frizione, oltre a un cambio a due velocità per la parte elettrica. I consumi dichiarati su nuovo Espace sono di 4,6 lt/100 km a fronte di emissioni pari a 104 g/km. Le prestazioni, invece, sono adeguate al profilo del suv: in 8″8 accelera da 0 a 100 orari, la velocità massima è di 175 km/h.

4Control Advanced per manovre come su un’utilitaria

Dell’assetto va detto non solo delle modalità di guida personalizzabili mediante il Multisense ma, soprattutto, delle quattro ruote sterzanti 4Control Advanced. Rispetto al passato, la sterzatura in controfase, alle velocità inferiori ai 50 km/h, arriva a 5 gradi anziché 3,5 gradi. È come avere la maneggevolezza di una Clio, per spazi di svolta, pur in presenza di dimensioni notevolmente maggiori. Per stabilizzare l’auto, a velocità oltre i 50 km/h, la sterzatura dell’asse posteriore in fase può arrivare a 1 grado.

Immutata, se paragonata al Renault Austral, è anche la componente infotainment. Due schermi da 12 e 12,3 pollici costituiscono la strumentazione e l’infotainment, oltre a un head up display da 9,3 pollici, optional.

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