Nuova Subaru Impreza, la sicurezza prima di tutto
Sempre boxer, sempre CVT
Uno degli elementi che fanno di una Subaru una Subaru è senza dubbio il motore boxer 4 cilindri, che sulla nuova è disponibile in due versioni: per l’allestimento RS c’è un aspirato 2.500 cc, capace di 184 CV e 241 Nm di coppia, per la versione base c’è invece un 2.000 cc, sempre aspirato, dotato di iniezione diretta e rivisto nell’erogazione, capace di 154 CV e 196 Nm di coppia. Il cambio, per entrambi i motori, è l’automatico a variazione continuale (CVT). Non si hanno ancora dettagli sulla composizione della gamma europea, appena avremo dettagli ve li daremo.
Trazione 4×4
Allo stesso livello di importanza del motore boxer, per il marchio Subaru, c’è la trazione integrale di tipo simmetrico (distribuzione della coppia 50:50 e perfetto bilanciamento dei pesi tra lato destro e sinistro della vettura), che naturalmente trova conferma anche qui. Come scritto in apertura, Subaru continua sulla strada della massima assistenza del guidatore, presentando il nuovo EyeSight. Punti di forza sono le telecamere di nuova generazione, forti di un campo visivo più ampio e di un software di controllo migliorato. Secondo Subaru, l’EyeSigh reagisce ora più rapidamente a situazioni come l’attraversamento di una bicicletta. Per non lasciare nulla al caso è stato aggiunto un sistema che innalza la pressione – quando viene attivata la frenata automatica di emergenza – in modo da garantire una decelerazione più rapida. Presente anche il sistema di avviso anti abbandono per i sedili posteriori.
Connessa sempre
Più solida, quindi più confortevole
Che non si tratti del classico restyling di facciata è chiaro anche dal lavoro svolto sul telaio: la scocca è stata irrigidita del 10% utilizzando materiali adesivi strutturali aggiuntivi; le sospensioni sono ora ancorate ad attacchi più solidi. Ne consegue un maggior comfort, unito a una maggior precisione di guida: un telaio più rigido, infatti, consente alle sospensioni di lavorare meglio, senza contare che riduce l’insorgenza di scricchiolii all’interno dell’abitacolo. Nuovo anche lo sterzo, ora dotato di cremagliera del servosterzo elettrico con doppio pignone, progettata per migliorare la dinamica di guida.