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Nuova Renault Espace 2023: finisce l'epopea delle monovolume [VIDEO]

Rinasce l'Espace, un modello Renault che a suo modo aveva segnato un'epoca, quella in cui tutti sognavamo di avere cinque figli e auto grandissime

Classe 1984, a modo suo decisamente rivoluzionario, e il nome diceva già tutto: Espace, lo spazio in tutte le direzioni, famiglia, lavoro, hobby tutto insieme entro una dimensione che oggi non è poi così spropositata, ma per allora faceva impressione. Un prodotto dato in “outsourcing” alla Matra, innovativo anche per molte qualità tecniche poco sperimentate allora come la plastica per alcune aree della carrozzeria. Oggi Espace è una Suv media ibrida che ritorna per ridare spinta alla presenza di Renault nel segmento dove c'era la poco gradita Koleos.

Nuova Renault Espace 2023: finisce l'epopea delle monovolume

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Solo ibrido e con tre file di sedili

Con una lunghezza di 4,72 m euna configurazione a 5 o 7 posti, è di 14 cm più lunga della Austral (7 cm nel passo) , da cui deriva utilizzando la stessa piattaforma CMF-C/D, e dotato di motori esclusivamente ibridi a benzina. La nuova configurazione, che prevede ancora l'opzione dei sette posti (gratis al momento derl'ordine) va a vantaggio soprattutto dei passeggeri della seconda fila, dove lo spazio per le ginocchia arriva fino a 321 mm. Ma anche alla terza fila è stata riservata grande attenzione.

Due sedili con uno spazio per le ginocchia di 128 mm e della massima accessibilità grazie alla funzione Easy Access, che permette di far scorrere la seconda fila di 260 mm e di incrementare l’inclinazione dello schienale. Il tetto panoramico, in opzione, consente ai passeggeri di godere di un abitacolo più luminoso che mai. Lascia entrare la luce su oltre un metro quadrato (1,33 metri di lunghezza per 0,84 metri di larghezza). Il portabagagli nella versione a 5 posti, raggiunge una capacità di 777 litri.

La motorizzazione E-Tech Full Hybrid da 200 CV dichiara 4,6 l/100 km in ciclo misto secondo WLTP dal motore di nuova generazione che è composto da un motore termico turbo 3 cilindri benzina da 1,2 litri con coppia di 205 Nm e da due motori elettrici (200 CV complessivi). Il motore elettrico principale da 70 CV con coppia di 205 Nm è alimentato da una batteria 2 kWh a 400V, che viene utilizzato per la guida elettrica. Il motore elettrico secondario HSG da 25 CV con coppia di 50 Nm viene utilizzato per l’avviamento del motore termico e per il cambio marce.

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