Nuova Nissan X-Trail, le 10 novità dell'elettrica senza spina

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Nuova Nissan X-Trail, le 10 novità dell’elettrica senza spina

ROMA – Nissan X-Trail torna in concessionaria (listino da 38 a 50 mila euro) con tante novità da scoprire. Ne abbiamo elencate 10 fondamentali per chi vuole capirne di più. Il modello si propone come “game changer” del segmento pronto a conquistare gli amanti del 4×4 che vogliono passare alla trazione elettrica ma senza problemi quando è il momento di macinare chilometri.

1- Cresce nelle dimensioni

Le dimensioni sono lievitate: la nuova generazione di Nissan X-Trail è lunga circa 4 metri e 70, larga circa 1,85 e alta più di 1,70 m: numeri importanti, che dentro permettono tanto spazio a disposizione per cinque o sette passeggeri. Il bagagliaio va dai 575 litri fino ai 120 con la terza fila in uso. Rispetto alla precedente generazione si aggiungono 20 litri, grazie al divanetto posteriore scorrevole

2- C’è una sorpresa sotto il cofano

Non è una semplice auto ibrida. A spingere Nissan X-Trail c’è un raffinato sistema chiamato e-Power, con un 1.5 tre cilindri turbo a benzina a rapporto di compressione variabile che serve solo a far girare un generatore di corrente: l’elettricità prodotta va nella batteria o alimenta direttamente il motore elettrico anteriore (da 204 Cv) e posteriore (nelle versioni 4×4) da 213 Cv

3- Arriva l’E-4orce: il 4×4 secondo Nissan

Ovviamente nel caso di Nissan è meglio parlare e-4ORCE quando entra in gioco il 4×4. La spinta e il controllo sono maggiori, grazie alla coppia immediata e le tecnologie a disposizione: sotto il cofano, i motori elettrici sono due, uno per ogni asse, gestiti da un sistema che regola la forza motrice e l’azione frenante sulle singole ruote.

4- Riflette su come consumare meno

Chi è che ottimizza i consumi in tutto questo? Una centralina, che in base a una serie di parametri (lo stato di carica della batteria, le condizioni di guida e la richiesta di forza motrice) cerca di minimizzare l’apporto del termico. Viaggiando a bassa velocità, ad esempio, l’energia prodotta va in parte al motore elettrico e in parte alla batteria fino a che quest’ultima si carica, poi si spegne e procede a zero emissioni. Nelle forti accelerazioni l’energia necessaria al movimento arriva sia dal termico che dalla batteria. Morale: i consumi di Nissan X- Trail partono da 5,8 l/100 km per la versione a due ruote motrici.

5- Modalità EV, ma niente spina

Quando il guidatore vuole viaggiare in elettrico può spegnere autonomamente l’apporto del termico premendo il tasto EV. L’autonomia chilometrica che concede la batteria non è molta (2 km) ma stiamo pur parlando di un’auto ibrida senza spina: scelta che Nissan ha portato avanti per dare al guidatore la libertà di muoversi senza essere legato all’infrastruttura di ricarica. Ad ogni modo, come spiegato, la trazione che arriva alle ruote è sempre elettrica: arriva dalla batteria o direttamente dal motore elettrico

6-L’E-pedal per utilizzare meno il pedale del freno

Non essendo una vettura plug-in, dunque, la batteria si ricarica solo con il motore termico o sfruttando l’energia di frenata. Ma non finisce qui. Anche il conducente può contribuire, aggiungendo ai momenti di “ricarica” le fasi di decelerazione. Con un tasto dal tunnel centrale, basta attivare l’E-pedal (con intensità regolabile dal volante): oltre ad essere utile per guidare soltanto con il pedale destro – premendo per accelerare o rilasciando per rallentare – permette all’energia dispersa di tornare a “rigenerare” la batteria ogni volta che si decelera.

7- Interni hi-tech

Tutto si tiene sotto controllo dal display HD NissanConnect da 12″,3, che catapulta X-Trail nella nuova generazione, con accesso diretto tutte le funzioni dalla navigazione all’ intrattenimento fino al Home-to-Car: è compatibile con Google Assistant e Amazon Alexa. Da considerare anche l’Head-Up Display da 10″,8 pensato per tenere sempre gli occhi sulla strada: è il più ampio della categoria.

8- Comfort sì, dove serve

I nuovi materiali per il rivestimento sono molto curati, con superfici morbide ed eleganti. Si alternano però a soluzioni più pratiche, come le fascette in tessuto per tirare su la terza fila di sedili. Altro esempio: il portellone posteriore elettrico è automatico, a richiesta con apertura “hands-free”.

9- X-Trail pensa al futuro

Le novità non mancano neanche sul fronte sicurezza. Ora la frenata d’emergenza ha la funzione predittiva: collegato alla navigazione, il sistema è in grado di ridurre la velocità automaticamente, ad esempio, se ci si avvicina ad una curva troppo stretta.

10- Pro Pilot, sempre più efficiente

Il Pro Pilot, inoltre, oggi è sempre più efficiente, in grado di aiutare il guidatore in un numero sempre più ampio di situazioni. Un esempio? Arriva il nuovo Moving Object Detection, per evitare gli incidenti in retromarcia.