Nuova Nissan Leaf, la prova dei consumi reali

Grazie alla batteria da 40 kWh e alle colonnine di ricarica veloce l’elettrica giapponese è ancora più pratica per viaggiare

nuova nissan leaf, la prova dei consumi reali

L’auto elettrica diventa sempre più pratica da utilizzare, anche nei trasferimenti extraurbani e in autostrada: la conferma mi arriva dalla prova consumi reali Roma-Forlì che in questa puntata ha per protagonista la nuova Nissan Leaf. I tempi di percorrenza si sono ridotti rispetto al modello precedente, merito della batteria maggiorata a 40 kWh, non ancora paragonabili alle auto tradizionali con motori a combustione interna, ma a piccoli passi verso un viaggio “normale”. Il merito è anche delle colonnine di ricarica veloce come le due Enel Fast del progetto EVA+ presenti sul mio percorso di 360 km che in 30 minuti di sosta permettono di fare mezzo pieno di batteria. Sul fronte dell’efficienza la nuova Leaf si è dimostrata leggermente migliore del modello precedente con una media di 13,1 kWh/100 km (7,6 km/kWh) e una spesa di soli 9,81 euro per l’elettricità che in Italia costa mediamente 0,208 euro/kWh (0,50 euro/kWh nelle colonnine veloci).

L’efficienza c’è, ma non da record

Il confronto d’obbligo per la nuova Nissan Leaf è quello con la vecchia Leaf provata due anni fa: se il modello appena arrivato nei listini è stato in grado di scendere a 13,1 kW/100 km (7,6 km/kWh), quello vecchio si era fermato a una già apprezzabile media di 13,3 kW/100 km (7,5 km/kWh). La differenza più grande sta nella batteria che passa da 30 a 40 kWh di capacità permettendomi di percorrere fino a 305 km con un pieno elettrico anziché i precedenti 195 km. Il risultato della nuova Leaf è di buon livello e permette di rispondere a quasi tutte le esigenze di viaggio e spostamenti quotidiani, ma la cugina francese Renault Zoe ha fatto meglio: 12,7 kWh/100 pari a 7,87 km/kWh. Nella classifica consumi Roma-Forlì l’elettrica più efficiente resta invece la BMW i3 REx che, pur aiutata dal range extender a benzina, ha fatto registrare una media di 11,4 kWh/100 km (8,77 km/kWh).

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ProPILOT e e-Pedal, due validi aiuti

Fra le cose che ho apprezzato di più della nuova Nissan Leaf c’è l’e-Pedal, la possibilità di guidare accelerando e frenando con il solo pedale dell’acceleratore che necessita di un po’ di assuefazione e risulta comodissima nella guida in città. Buona anche la morbidezza dell’assetto che va a vantaggio del comfort, la buona abitabilità e luminosità dell’abitacolo, mentre il bagagliaio ha una forma un po’ irregolare. Passa l’esame a pieni voti anche il pacchetto di ausili alla guida ProPILOT che con cruise control adattivo, mantenimento corsia, frenata d’emergenza e allerta angolo cieco crea davvero uno scudo attorno all’auto. La posizione di guida un po’ innaturale e senza regolazione assiale del volante è compensata dalla comodità dei sedili soffici. Il prezzo della Nissan Leaf Tekna provata con vernice bianca perlata e tetto nero è di 40.960 euro.

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Da 180 a 372 km di autonomia, dipende dal piede di chi guida

L’ultimo paragrafo è come sempre dedicato a consumi e autonomia della nuova Leaf nelle altre condizioni di guida. Partendo dall’utilizzo misto urbano/extraurbano troviamo una media di 12,4 kWh/100 km, pari a 8 km/kWh e una percorrenza teorica di 320 km con un pieno elettrico. Nel caotico traffico del centro di Roma il computer di bordo segna un meno lusinghiero dato di 16,5 kWh/100 km (6 km/kWh) che si traduce in un’autonomia di 240 km. Più limitato è il raggio d’azione in autostrada dove la nuova Nissan Leaf arriva a consumare anche 22 kWh/100 km (4,5 km/kWh) e a percorrere circa 180 km con un pieno. La prova dell’economy run ha invece registrato una media di 10,7 kWh/100 km (9,3 km/kWh) e un’autonomia di 372 km. Per la ricarica completa della batteria scarica servono circa 20 ore da una presa domestica, più di 6 ore da una colonnina pubblica a 22 kW e quasi 1,5 ore da una colonnina veloce (50 kW) a corrente continua con presa CHAdeMO.

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Dati

Vettura: Nissan Leaf 40 kWh TeknaListino base: 39.790 euroData prova: 06/07/2018Meteo: Sereno, Pioggia, 32°Prezzo carburante: 0,208 euro/kWh (elettricità)Km del test: 1.027Km totali all’inizio del test: 2.371Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 78 km/h
Pneumatici: Dunlop Enasave EC300 – 215/50 R17 91V (Etichetta UE: B, C, 70 dB)

Consumi

Media “reale”: 13,10 kWh/100 km (7,63 km/kWh)Computer di bordo: 13,10 kWh/100 kmAlla spina: – kWh/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa “reale”: 9,81 euroSpesa mensile: 21,80 euro (800 km al mese)Quanto fa con 20 euro: 734 kmQuanto fa con un pieno: 305 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un’occhiata e troverete molte sorprese.