Nissan taglia i costi: ibrido ed elettrico condividono le componenti

La casa giapponese massimizza le economie di scala, proponendo il modello X in 1, e-Power e motori elettrici saranno modulari e con parti condivise

Un altro passo importante per la riduzione dei costi produttivi, continuando allo stesso tempo l’evoluzione tecnologica delle powetrain. Nissan annuncia il nuovo metodo di sviluppo del propulsori e delle loro componenti che prende il nome di X in 1: questo nuovo approccio prevede che le parti principali dei propulsori EV ed e-POWER saranno condivisi e modularizzati, con una riduzione del 30% rispetto al 2019 dei costi di sviluppo e produzione entro il 2026. La casa giapponese punta al contempo a rendere ancora più competitive e accessibili le sue tecnologie elettrificate proprio grazie alle economie di scala.

Nissan ha sviluppato un prototipo di propulsore 3 in 1, che modularizza il motore, l’inverter e il riduttore, che è previsto per l’uso nei veicoli elettrici. Un prototipo 5 in 1, che modularizza ulteriormente il generatore e il moltiplicatore, è previsto per l’uso nei veicoli e-Power. L’approccio X-in-1, che copre 3-in-1, 5-in-1 e altre possibili varianti, è stato sviluppato per consentire la produzione di componenti principali di veicoli elettrici ed e-Power sulla stessa linea. Nel 2010, Nissan è diventata la prima casa automobilistica a commercializzare in massa un veicolo elettrico, la Nissan Leaf. Nel 2016 poi ha lanciato il suo esclusivo propulsore elettrificato e-POWER, utilizzando la sua tecnologia EV, che offre lo stesso piacere di guida di un veicolo elettrico poiché è completamente motorizzato. Ma quali sono nel dettagli i vantaggi del nuovo approccio X-in-1 per lo sviluppo di propulsori elettrificati?

Nissan, ibride ed elettriche al 98% nel 2026

Innanzitutto la condivisione e la modularizzazione dei componenti principali, migliorando l’efficienza produttiva e riducendo i costi del gruppo propulsore di circa il 30%, uno step che punta a pareggiare il prezzo delle vetture dotate di sistema e-POWER con i veicoli ICE entro il 2026 circa. La riduzione delle dimensioni e del peso dell’unità migliora le prestazioni di guida del veicolo e riduce al minimo il rumore e le vibrazioni. Adotta un motore di nuova concezione che riduce l’uso di elementi di terre rare pesanti all’1% o meno del peso del magnete.