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NIO: i prezzi europei partono da 49.900 euro (senza batteria)

La Casa cinese affianca al noleggio la vendita delle proprie elettriche. Noti i prezzi in Germania, con o senza accumulatore

nio: i prezzi europei partono da 49.900 euro (senza batteria)

NIO ha cambiato idea. Se al momento della presentazione delle auto in Europa aveva detto che i suoi modelli sarebbero stati offerti solo con formule di noleggio, ora tira fuori il classico listino prezzi. Così, gli automobilisti di Germania, Olanda, Danimarca e Svezia (questi i Paesi del Vecchio Continente dove NIO è al momento presente, oltre alla Norvegia), potranno acquistare la loro elettrica cinese come qualsiasi altra auto.

Guardando ai prezzi praticati in Germania, la NIO ET5 ha un prezzo di partenza di 49.900 euro. Batteria esclusa. Lo stesso vale per la ET7: l’ammiraglia parte da 69.900 euro. Per la NIO EL7, invece, ci vogliono almeno 73.900 euro. Come detto, la batteria non è inclusa.

Batteria a noleggio, ma non solo

La formula di vendere un’auto elettrica senza la batteria non è nuova. La praticava anche Renault anni fa. Lo stesso fa NIO, che fa sapere che per quella da 75 kWh si dovrà mettere in conto una spesa mensile di 169 euro, mentre per la più grande, che arriva a 100 kWh, il costo del canone è di 289 euro.

	Noleggio	Acquisto
Batteria da 75 kWh	169 euro di rata mensile	12.000 euro
Batteria da 100 kWh	289 euro di rata mensile	21.000 euro

nio: i prezzi europei partono da 49.900 euro (senza batteria)

La NIO ET5

Questo non significa che NIO non dia la possibilità di acquistare, insieme all’auto, anche il relativo accumulatore. I prezzi sono i seguenti: 12.000 euro per quello da 75 kWh e 21.000 euro per quello da 100 kWh. Per chi preferisce questa strada i prezzi delle NIO ET5, ET7 ed EL7 salgono di conseguenza. Ecco il listino nel dettaglio:

	Prezzo senza batteria	Prezzo con batteria da 75 kWh	Prezzo con batteria da 100 kWh
NIO ET5	49.900 euro	61.900 euro	70.900 euro
NIO ET7	69.900 euro	81.900 euro	90.900 euro
NIO EL7	73.900 euro	85.900 euro	94.900 euro

Aspettando il battery swap

C’è però una questione sensibile. NIO è famosa nel mondo per le proprie stazioni di battery swap, una rete di “officine automatizzate” dove ci si può recare per sostituire la batteria attualmente in uso con un’altra, già carica. Ecco, L’accesso alle stazioni è consentito solo a chi sceglie l’auto con batteria a noleggio. Per gli altri, invece, le NIO diventano elettriche “normali”, con una batteria posta sotto il pianale che resta lì per tutta la vita del veicolo.

nio: i prezzi europei partono da 49.900 euro (senza batteria)

Ora, in Europa le stazioni di battery swap sono ancora una rarità. Ce ne sono 4 in Norvegia, mentre in Germania ce n’è al momento soltanto una. Ma se NIO seguirà anche da noi la strada seguita in Cina, dove le stazioni di cambio al volo della batteria sono più di 1.200, allora vale la pena fare delle considerazioni. Oltretutto ora che la Casa di Shanghai è al lavoro sulla terza generazione di stazione, più capiente e flessibile dell’attuale.

C’è un altro aspetto da tenere presente: con il battery swap si può decidere di sostituire la propria batteria con un accumulatore diverso (quelli di NIO sono tutti compatibili e interscambiabili tra loro). Facciamo un esempio? Diciamo che per gli spostamenti di tutti i giorni ci si accontenti di una batteria da 75 kWh. Pensate alla comodità di passare a quella da 100 kWh (o all’imminente batteria da 150 kWh) solo quando si deve andare in vacanza, o si deve comunque affrontare un lungo viaggio. Si pagherà di più solo per quel limitato periodo di tempo.