Lexus Rz 450e, il Suv nato elettrico che si guida come un jet

lexus rz 450e, il suv nato elettrico che si guida come un jet

MARSIGLIA – La Lexus Rz 450e, primo modello del marchio nato per essere soltanto elettrico, debutta su strada in Provenza con il suo carico completo di innovazioni, compreso l’attesissimo sistema di guida con sterzo “steer-by-wire” che – per la prima volta nella storia delle auto di serie – non prevede alcun collegamento meccanico tra il volante e le ruote.

Anche se lo sterzo via cavo con volante butterfly (cioè a farfalla), molto simile a una cloche per aerei, della Lexus Rz sarà disponibile soltanto dal 2025, mentre il modello sarà in concessionaria già dal prossimo mese di maggio, la sua presenza sulle auto utilizzate per la prova permette di apprezzare al meglio l’intera impostazione progettuale, proiettata verso il futuro. L’esperienza su strada con volante One Motion Grip, questo è il nome dato dalla Lexus alla sua tecnologia di sterzata via cavo, dimostra una grande maturità della soluzione. Sedendosi al posto di guida si può avere all’inizio una sensazione di spaesamento, perché davanti agli occhi manca letteralmente un pezzo di volante, vista la forma a cloche. In condizioni dinamiche, specialmente a velocità più sostenute, la risposta non lascia spazio a incertezze e non è mai diversa dalle aspettative, restituendo al contrario una grande sensazione di controllo rispetto alla traiettoria impostata.

Anche a bordo delle versioni dotate di sterzo tradizionale, la Lexus Rz è caratterizzata dall’immediatezza di risposta alle condizioni stradali e di guida garantita dalla tecnologia Direct4, capace di variare in modo consistente la ripartizione della potenza tra il motore elettrico da 150 kW montato sull’asse anteriore e quello da 80 kW del posteriore in pochi millisecondi.

La potenza totale di 230 kW (313 cavalli) viene erogata dai due motori elettrici della trazione integrale in modo estremamente fluido e progressivo, con una silenziosità che pone il sistema di trazione Lexus ai vertici del settore. Alle modalità di guida tradizionali Eco, Normal e Sport, oltre alla funzione Custom che permette di impostare un mix personalizzato tra le tre precedenti, se ne aggiunge una ulteriore denominata Range, dedicata all’ottimizzazione dell’autonomia di marcia con la carica disponibile. Anche se non si tratta di una funzione di emergenza, prevede anche lo spegnimento del climatizzatore e la limitazione della velocità a 100 km/h.

Il valore di consumo in condizioni di omologazione Wltp fornito dalla casa è comunque molto contenuto per le dimensioni del modello e va dai 16,8 ai 18,6 kWh/100 chilometri, con autonomie di marcia con una ricarica completa dell’ordine dei 400 chilometri (da 395 km con pneumatici grandi da 20 pollici a 435 km con gomme da 18 pollici).

Molto interessante l’attenzione al risparmio energetico. Il sistema di riscaldamento radiante per guidatore e passeggero, insieme ai sedili riscaldati, permette di ottenere il confort degli occupanti con una potenza dell’ordine delle decine di Watt (70 W guidatore, 100 W passeggero), mentre il riscaldamento tradizionale dell’abitacolo richiede ben 5.000 Watt di potenza. La batteria agli ioni di litio da 71,4 kWh, che per tutte le Lexus Rz è fornita dalla sola Panasonic e rigorosamente fabbricata in Giappone, può essere ricaricata con potenze fino ai 150 kW in corrente continua (ricarica dell’80% in circa 30 minuti) e fino a 11 kW con presa domestica o colonnina in corrente alternata (6,5 ore per la ricarica completa in trifase 11 kW, 10 ore in monofase 7,4 kW).

Il prezzo di listino non è ancora disponibile ma sarà tra i 75.000 e gli 85.000 euro, posizionando quindi l’elettrica Lexus Rz 450e nella fascia di mezzo tra i li-stini della più compatta Lexus Nx e del Suv ammiraglio Lexus Rx.

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