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Le Mans – Le hypercar che vedremo alla 24 Ore – FOTO GALLERY

le mans – le hypercar che vedremo alla 24 ore – foto gallery

Le Mans – Le hypercar che vedremo alla 24 Ore – FOTO GALLERY

La 24 Ore di Le Mans, al via il 10 giugno alle ore 16.00, festeggia 100 anni e fa registrare un ritrovato interesse da parte dei grandi costruttori, tra cui anche la Ferrari, che torna a competere nella classe regina dopo ben 50 anni. Proprio la massima categoria, quella delle Hypercar, ammette nel 2023 in gara vetture sulla base di due regolamenti tecnici, per le vetture LMH (Le Mans Hypercar) e LMDh (Le Mans Daytona hybrid), per le quali si prospetta un tempo medio sul giro di tre minuti e mezzo.

Regole comuni. Queste vetture, che potete trovare nella nostra galleria d’immagini, sono identificabili in pista dal numero di gara su sfondo rosso (pantone red 653) e devono avere un peso minimo di 1.030 kg, una potenza massima di 500 kW (680 CV) e pneumatici Michelin. Ogni prototipo, inoltre, deve essere affidato a un equipaggio di tre piloti ed è soggetto al Balance of Performance (BoP): l’organizzazione può variare alcuni parametri, come potenza e peso, per riequilibrare le forze in gara.

Anche ibride. Quanto alle LMH, i costruttori possono affiancare al propulsore termico unità elettriche collocate sull’asse anteriore con una potenza non superiore ai 200 kW (272 CV), attivabili solo a determinate velocità; ciò offre la possibilità, quindi, di sfruttare la trazione integrale in determinate condizioni. Hanno optato per questa soluzione Ferrari, Peugeot e Toyota. Le auto non elettrificate, invece, impiegano la sola trazione posteriore, come avviene per Vanwall e Glickenhaus.

Solo ibride. Se con le LMH i costruttori hanno maggiore libertà di progettazione e sviluppo all’intero di parametri predefiniti, con le vetture LMDh, come Porsche e Cadillac, devono invece adottare componenti comuni, imposti dal regolamento: i telaio, per esempio, sono fornito solo da Dallara, Oreca, Multimatic o Ligier, la batteria dalla Williams Advanced Engineering e la trasmissione dalla Xtrac. Al contrario delle LMH, le Daytona sono solo ibride, grazie a un sistema elettrificato comune della Bosch con potenza massima di 30 kW (41 CV) o di 50 kW (68 CV), a seconda della gara.

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