Da Sapere

Le 10 auto ibride plug-in più economiche (con gli incentivi)

Una guida alle dieci auto ibride plug-in che costano di meno, a partire da 28.650 euro con il massimo degli incentivi statali

le 10 auto ibride plug-in più economiche (con gli incentivi)

Elettriche sì, ma non troppo: in questo momento di grande incertezza nella scelta della prossima auto da comprare (o noleggiare), più di un automobilista si interessa alla classica via di mezzo puntando su ibride, magari plug-in, più che sulle elettriche pure.

Vantaggi e svantaggi sono noti: per risparmiare sui consumi occorre sfruttare bene la parte elettrica per non far fare tutto il lavoro al motore endotermico, ma tra i benefici ci sono il non dipendere esclusivamente dalla ricarica e un prezzo d’acquisto che risulta comunque inferiore a quello delle elettriche pure equivalenti.

La top 10 delle meno care

Di seguito abbiamo elencato le 10 auto plug-in più economiche sul mercato riportando i prezzi del listino di settembre che per molti modelli è già quello del MY 2023 e ha visto un generale aumento, in qualche caso sostanzioso, rispetto ai precedenti. Manca all’appello, tra i best seller, Hyundai Ioniq PHEV, uscita di listino, mentre non è ancora stato diffuso quello della rinnovata Kia Xceed.

  1. Renault Captur E-Tech Plug-in – 34.650
  2. Renault Megane E-Tech Plug-In – 36.350
  3. MG EHS PHEV – 36.590
  4. Opel Astra Hybrid 180 e-AT8 – 37.600
  5. Peugeot 308 Hybrid 180 e-AT8 – 37.870
  6. Kia Ceed SW 1.6 GDI DCT PHEV – 38.250
  7. Skoda Octavia iV 1.4 TSI Plug-in Hybrid – 39.450
  8. Jeep Renegade 4Xe – 40.200
  9. Cupra Leon 1.4 e-Hybrid DSG 40.600
  10. Kia Niro 1.6 GDI PHEV – 41.000

Con gli incentivi si risparmia ancora

Considerando che la maggior parte dei modelli ibridi alla spina rientra nella fascia 20-60 g/km di CO2, occorre tener presente che per queste vetture il prezzo effettivo con gli incentivi può essere decurtato da un minimo di 2.000 euro per l’acquisto senza rottamazione fino a 4.000 con rottamazione, che diventano 3.000 e 6.000 per chi ha un ISEE inferiore a  30.000 euro.

Renault Captur E-Tech Plug-in

le 10 auto ibride plug-in più economiche (con gli incentivi)

Occorrono almeno 30.000 euro (contando gli incentivi) per mettere le mani su una ibrida ricaricabile. L’entry-level infatti è rappresentato dalla Renault Captur, un modello che offre però una gamma completa di soluzioni elettrificate, dalla semplice mild-hybrid alla E-Tech full hybrid fino, appunto, alla PHEV. Più un benzina semplice e uno con impianto a Gpl. Il bagagliaio della PHEV si riduce da 420 a 265 litri.

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.6 – 159 CV 10,5 kWh 50-65 km da 34.650 euro

Renault Megane E-Tech Plug-In

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I propulsori della Renault Megane E-Tech Hybrid sono i medesimi della Captur, ma la compatta offre più scelta perché si può avere anche la familiare Sporter (nella foto), a 1.000 euro più della berlina a cinque porte. La Plug-in dunque monta lo stesso 1.6 aspirato da 98 CV abbinato al cambio multimodale senza frizione, al motore elettrico e alla batteria da 10,46 kWh, con autonomia simile, da 50 a 65 km in percorso misto/città. 

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.6 – 159 CV 10,5 kWh 50-65 km da 36.350 euro

MG EHS PHEV

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MG EHS è un SUV compatto da 4,6 metri di lunghezza proposto dal redivivo marchio inglese MG (oggi di proprietà cinese) èd è disponibile esclusivamente in questa versione plug-in e ha caratteristiche interessanti considerando che risulta tra i meno costosi. Tra questi, i 258 CV di potenza combinata, il cambio automatico a 10 rapporti la garanzia di ben 7 anni anche sulle parti elettriche.

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.5 T – 258 CV 16,6 kWh 52 km da 36.590 euro

Opel Astra Hybrid 180 e-AT8

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Nata sulla stessa base della Peugeot 308, la nuova Opel Astra Hybrid offre però una sola variante plug-in, quella “base” con motore 1.6 turbo da 150 CV e potenza complessiva di 180 CV, a trazione anteriore. Con un sovrapprezzo di 1.000 euro si può avere la variante Sports Tourer, più lunga di ben 27 cm e con oltre 500 litri di vano di carico e fino a 60 km di autonomia in elettrico grazie alla forma più aerodinamica. 

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.6 Turbo – 180 CV 12,4 kWh 56-58 km da 37.600 euro

Peugeot 308 HYbrid 180 e-AT8

le 10 auto ibride plug-in più economiche (con gli incentivi)

Anche se la rinnovata piattaforma EMP2 su cui nasce è comune ad altri modelli come Opel Astra, la Peugeot 308 è al momento l’auto più evoluta nata da questa base. Offre ben due varianti ibride plug-in: quella di partenza da 180 CV ha dati di autonomia in elettrico tra i migliori per le plug-in compatte, altrimenti c’è la variante da 225 CV in allestimento GT a 42.570 euro. Stessa gamma per lo spazioso modello SW che costa altri 1.000 euro. 

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.6 Turbo – 180 CV 12,4 kWh 60-74 km da 37.870 euro

Kia Ceed SW 1.6 GDI DCT PHEV

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Kia ha iniziato a diffondere motorizzazioni ibride sulle sue compatte della famiglia Ceed già da qualche anno ma al momento, l’unica tra queste a offrire un ibrido plug-in è la Kia Ceed Sportswagon. La combinazione è quella usata fino a poco fa su Hyundai Ioniq e Kia Niro prima generazione, con motore 1.6 a iniezione diretta ma senza turbo, cambio doppia frizione a sei marce e una batteria da meno di 10 kWh.

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.6 GDI – 141 CV 8,9 kWh 47-57 km da 38.250 euro

Skoda Octavia iV 1.4 TSI Plug-in Hybrid

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Come da tradizione, Skoda Octavia si distingue per il rapporto tra contenuti e prezzo anche nella versione ibrida plug-in, risultando l’unica vettura di taglia media in a rientrare nella top 10, e offre, oltre a questa variante, anche la RS da 245 CV complessivi. Il motore TSI è abbinato a una delle batterie più grandi per questo genere di modelli e sfiora i 70 km di autonomia elettrica. Naturalmente c’è anche la Wagon, a 1.050 euro in più.

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.4 Turbo – 204 CV 13 kWh 63-68 km da 39.450 euro

Jeep Renegade 4Xe

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Oltre a essere uno dei modelli plug-in più compatti in assoluto, Jeep Renegade 4Xe risulta anche il meno costoso tra quelli a trazione integrale. Questo grazie al particolare schema propulsivo che colloca il motore elettrico sull’asse posteriore, separato dal 1.3 turbo a benzina, e consente quindi di muoversi sfruttando l’una o l’altra unità oppure entrambe. A listino c’è anche la variante da 240 CV che costa 4.000 euro in più.

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.3 Turbo, 190 CV 11,4 kWh 43-44 km da 40.200 euro

Cupra Leon 1.4 e-Hybrid DSG

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La Seat Leon è una delle compatte più interessanti e accessibili, ma attualmente le motorizzazioni ibride plug-in sono riservate al modello venduto con il marchio sportivo, la Cupra Leon, disponibile in due varianti da 204 e 245 CV e anche con la carrozzeria familiare ST, che costa 800 euro in più.

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.4 Turbo – 204 CV 12,8 kWh 58-62 km da 40.600 euro

Kia Niro 1.6 GDI PHEV

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La seconda generazione di Kia Niro, primo modello Kia nato su piattaforma elettrificata, ha confermato la gamma della precedente riproponendo le varianti full hybrid e plug-in, oltre a quella 100% elettrica. Confermato, per le ibride, anche il propulsore di base 1.6 GDI, ma con varie migliorie che hanno elevato le prestazioni della variante plug-in: ora ha 184 CV di potenza massima e una batteria più grande per oltre 80 km di autonomia.

Motore + potenza totale Batteria Autonomia in EV Prezzo
1.6 GDI – 184 CV 11,1 kWh 59-84 km da 41.000 euro

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