L'autonomia non è tutto quando si parla di auto elettriche: ecco quali sono quelle che consumano meno secondo lo standard WLTP
Quando si parla di auto elettriche, una cosa è l’autonomia, un’altra l’efficienza. La prima indica semplicemente la capacità di un modello di percorrere un certo numero di chilometri con una ricarica, l’altra la quantità di energia impiegata per percorrerli.
I due concetti sono chiaramente legati, perché l’efficienza influisce direttamente sull’autonomia. Ma non è la sola. Un’auto può consumare molto (ed essere quindi meno efficiente), ma avere una batteria gigantesca, in modo da offrire una grande autonomia. Ma una batteria più grande, tra le altre cose, è anche più pesante, più costosa e più onerosa da ricaricare.
Quanti kWh ogni 100 km?
Parlare di efficienza per auto elettriche o termiche, alla fine, è la stessa cosa. In entrambi i casi si parla di maggiori o minori percorrenze o, vista al contrario, di minori o maggiori consumi.
Nel mondo dei benzina o dei diesel si parla di “quanti km con un litro” o di “quanti litri per 100 km”; tra le vetture a zero emissioni invece ci si riferisce a quanti km a kWh o quanti kWh per 100 km. La differenza è tutta lì.
(Classifica in costante aggiornamento)
01) Dacia Spring – 12 kWh/100 km
Ha la fama di elettrica meno costosa del mercato: “mini-SUV” di chiara estrazione urbana, la Dacia Spring ha tra le sue peculiarità anche quella dell’efficienza. La batteria è da 27,4 kWh, mentre il motore è in grado di erogare 44 CV.
- Batteria: 27,4 kWh
- Potenza: 32,3 kW
- Carica AC | DC: 6,6 | 30 kW
- Consumo medio WLTP: 12 kWh/100 km
02) Peugeot e-208 – 12 kWh/100 km
Nata sulla piattaforma e-CMP, l’utilitaria della Casa del Leone ha aperto la strada dell’elettrificazione del gruppo, che ha visto poi l’arrivo di Opel Corsa-e (vettura sostanzialmente gemella) e di una serie di SUV altrettanto a zero emissioni. Rispetto alla versione che ha debuttato nel 2019, che aveva consumi di 14,7 kWh/100 km, nel 2021 è stata migliorata, arrivando a 13,2 kWh/100 km e ora si appresta a una seconda serie di migliorie che la porteranno a pari merito con la prima della classe.
- Batteria: 51 kWh
- Potenza: 100 kW
- Carica AC | DC: 11 | 100 kW
- Consumo medio WLTP: 12 kWh/100 km
03) BMW i3 – 13,1 kWh/100 km
Una supercar da città per caratteristiche tecniche e dinamiche: così fu definita al suo lancio ufficiale la BMW i3. Il restyling ha portato – tra l’altro – anche una versione S più prestazionale. In realtà il progetto ha mostrato, tra i suoi punti di forza, anche quello di una efficienza tra le migliori della classe.
- Batteria: 37,9 kWh
- Potenza: 125 kW
- Carica AC | DC: 11 | 50 kW
- Consumo medio WLTP: 13,1 kWh/100 km
04) Fiat 500e – 13,1 kWh/100 km
Piccolo grande classico del Belpaese, rivisto e rivoluzionato in chiave elettrica. La 500e, fin dal suo esordio, ha effettivamente rappresentato uno spartiacque per questa fase evolutiva delle zero emissioni. L’unione di quelli che sono i suoi punti di forza – lo stile, l’eleganza e le dimensioni compatte – con l’attuale tecnologia ha portato la 500e ad essere l’auto elettrica più venduta in Italia nel primo trimestre 2021. La versione Action, con batteria più piccola e minor potenza, si piazza al terzo posto. Le altre hanno consumi leggermente maggiori, intorno ai 13,9 kWh/100 km.
- Batteria: 23,8 kWh
- Potenza: 70 kW
- Carica AC | DC: 11 | 85 kW
- Consumo medio WLTP: 13,1 kWh/100 km
05) Tesla Model 3 – 13,3 kWh/100 km
Se parliamo di spartiacque, non possiamo fare a meno di citare la Tesla Model 3. La berlina americana (l’elettrica più venduta al mondo) ha davvero sdoganato l’elettrico nel Vecchio Continente. Dalla loro, le vetture di Elon Musk hanno sempre avuto un software di gestione ed uno studio aerodinamico tale per cui l’efficienza rimane tra le migliori della classe. In questo caso 13,3 kWh/100 km per la versione Standard Range Plus.
- Batteria: 50 kWh
- Potenza: 225 kW
- Carica AC | DC: 11 | 250 kW
- Consumo medio WLTP: 13,3 kWh
06) Renault Zoe – 13,7 kWh/100 km
Se si parla di regine sul mercato, non si può fare a meno di citare la vettura a zero emissioni più venduta in Europa nel 2020, la Renault Zoe. La due volumi della Losanga si è evoluta notevolmente rispetto agli esordi. Oggi, con la seconda generazione, raggiunge quota 52 kWh di capacità del pacco batteria, ed una efficienza dichiarata di 13,7 kWh/100km.
- Batteria: 52 kWh
- Potenza: 41 kW
- Carica AC | DC: 22 | – kW
- Consumo medio WLTP: 13,7 kWh
07) Ioniq 6 – 13,9 kWh/100 km
La nuova berlina sudcoreana è stata realizzata con grande attenzione all’efficienza. A livello di consumi sfoggia un valore quasi da primato per la categoria (seconda solo alla Tesla Model 3) di 13,9 kWh/100 Km che è stato ottenuto grazie a un certosino lavoro sulle forme della vettura, che ha un Cx di soli 0,21. La Ioniq 6 ha ottenuto questo risultato grazie anche alla piattaforma adottata, la stessa della Ioniq 5 e della Kia EV6, quella E-GMP che ha architettura a 800 Volt, potenza di ricarica di 350 kW e anche la possibilità di alimentare dispositivi elettronici esterni grazie al Vehicle-to-Load.
- Batteria: 77,4 kWh
- Potenza: 168 kW
- Carica AC | DC: 11 | 350 kW
- Consumo medio WLTP: 12,6 kWh/100 km
08) Hyundai Ioniq EV – 14,1 kWh/100 km
È il modello più trasversale di casa Hyundai. La Ioniq electric, dopo il restyling, aveva portato al debutto la batteria da 38,3 kWh, permettendo di raggiungere un’autonomia dichiarata di 311 km. Proprio questa versione è in grado di consumare 14,1 kWh/100 km.
- Batteria: 38,3 kWh
- Potenza: 100 kW
- Carica AC | DC: 7,4 | 69 kW
- Consumo medio WLTP: 14,1 kWh/100 km
09) Hyundai Kona Electric – 14,3 kWh/100 km
Nata – nella sua declinazione elettrica – nel 2018, con tanto di lancio al Salone di Ginevra, la Kona EV si presentò con due tagli di batteria, rispettivamente da 39,2 e 64 kWh. Con la seconda si percorre più strada, con la prima si ha una maggiore efficienza: il consumo dichiarato si mantiene sui 14,3 kWh/100 km su ciclo medio.
- Batteria: 39 kWh
- Potenza: 100 kW
- Carica AC | DC: 11 | 100 kW
- Consumo medio WLTP: 14,3 kWh/100 km
10) Citroen E-C4 – 14,3 kWh/100 km
Figlia della piattaforma e-CMP del gruppo Stellantis, la Citroen e-C4 offre un pacco batteria da 50 kWh con un motore in grado di erogare 100 kW. Il consumo medio dichiarato, secondo standard WLTP, è pari a 14,3 kWh/100 km.
- Batteria: 50 kWh
- Potenza: 100 kW
- Carica AC | DC: 11 | 100 kW
- Consumo medio WLTP: 14,3 kWh/100 km
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