Land Rover Range Rover Velar facelift: caratteristiche, dettagli, potenza, motori

Arriva il momento del giro di boa anche per la Range Rover Velar, che è stata aggiornata dalla Casa britannica con un leggero restyling. Il focus dell’intervento non è soltanto sul design della carrozzeria e degli interni, ma anche e soprattutto sul confort, sulle dotazioni e sull’efficienza dei powertrain. Gli ordini sono già aperti nel Regno Unito, mentre a breve conosceremo gamma e prezzi per il mercato italiano.

Modifiche votate al minimalismo. Le modifiche a paraurti, mascherina e gruppi ottici (Pixel Led anteriori e 3D Led posteriori, principalmente) hanno reso la Velar ancora più pulita e definita nelle linee, con un approccio minimalista che evolve le forme originali seguendone lo stesso spirito. Sono state inoltre aggiunte alla gamma colori le nuove tinte esterne Metallic Varesine Blue e Premium Metallic Zadar Grey.

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Land Rover Range Rover Velar (2023)

Via il doppio display, arriva il nuovo Pivi Pro con schermo curvo. La stessa filosofia torna nell’abitacolo, dove è stato completamente rivisto il comparto dell’infotainment e di conseguenza il design della console centrale. Il nuovo display curvo da 11,4″ del sistema Pivi Pro (con grafica rinnovata, integrazione di Alexa e aggiornamenti over-the-air) integra ora tutte le funzioni prima divise su due display diversi. Lo spazio liberato nella console ha permesso di creare un vano per la ricarica wireless e ulteriori spazi portaoggetti. I rivestimenti interni in pelle sono disponibili nelle quattro nuove tinte Cloud, Caraway, Raven Blue e Deep Garnet, ma in alternativa è offerta anche la variante in tessuto riciclato Ultrafabrics della danese Kvadrant. Sono infine disponibili numerose alternative in legno o alluminio per gli inserti della plancia e dei pannelli porta.

Confort assoluto. Per offrire un confort ancora migliore, la Velar rinnovata offre ora il sistema Active Road Noise Cancellation, che emette frequenze mirate attraverso l’impianto audio di bordo per. Secondo i tecnici della Land Rover, questo dispositivo riduce di almeno 4 decibel la rumorosità interna dell’abitacolo. Allo stesso tempo, proprio l’impianto hi-fi è stato oggetto di un ulteriore sviluppo, in collaborazione con il partner tecnico Meridian, che ha reso disponibile tra gli optional un sistema da 750 Watt con 17 diffusori. È possibile infine dotare la Velar del dispositivo Cabin Air Purification Plus abbinato al climatizzatore automatico, per filtrare le più piccole particelle d’aria (compreso il particolato ultrasottile PM 2,5).

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Batteria più grande per la plug-in hybrid. La Range Rover Velar è stata evoluta anche dal punto di vista dei powertrain. Particolarmente importante il lavoro svolto sulla P400e plug-in hybrid: grazie alla nuova batteria da 19,2 kWh, l’autonomia elettrica sale del 20% a 64 km nel ciclo Wltp, portando a 684 km quella totale del veicolo. La P400e è omologata per un consumo medio di 1,6 l/100 km e 38 g/km di CO2 ed eroga 404 CV e 640 Nm grazie alla combinazione del motore 2.0 turbo benzina da 300 CV e di quello elettrico da 143 CV, che le consente di toccare i 209 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Con il caricabatterie di bordo da 7 kW servono circa due ore e mezza per un pieno di elettroni, mentre con una colonnina rapida a 50 kW bastano 30 minuti per raggiungere l’80% dello stato di carica.

Le altre versioni benzina e diesel. Oltre che nella variante ibrida plug-in, la Velar è anche disponibile nelle versioni benzina P340 (sei cilindri 3.0 litri da 340 CV), P400 (sei cilindri 3.0 litri da 400 CV) e P250 (quattro cilindri 2.0 litri da 250 CV) e in quelle diesel D300 (sei cilindri 3.0 litri da 300 CV) e D200 (quattro cilindri 2.0 litri da 204 CV). Per tutte sono di serie la trazione integrale, con Terrain Response 2 e sette modalità di guida, e il cambio automatico a otto marce. Tutti i modelli, eccezion fatta per l’entry level benzina P250, sono equipaggiati con sistema mild hybrid e l’impianto elettrico di bordo a 48 volt.

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