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Lamborghini Revuelto, la nuova V12 è ibrida e ha 1.015 CV

L'erede dell'Aventador monta il dodici cilindri elettrificato con il supporto di 3 motori elettrici, scatta da 0 a 100 in 2,5 secondi

Per entrare nell’era elettrificata contava soltanto una cosa, preservare il DNA del marchio. A Sant’Agata Bolognese lo avevano promesso e così è stato. Sotto pelle della nuova Lamborghini Revuelto, l’attesa super ibrida del Toro che prenderà il posto dell’Aventador nella gamma del marchio bolognese, batte ancora il V12 aspirato, seppur supportato dall’elettrificazione frutto di tre motori elettrici che insieme al dodici cilindri erogano una potenza complessiva di 1.015 CV per uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi e una velocità massima di 350 km/h.

La nuova powertrain HPEV di Lamborghini Revuelto

La super ibrida di Sant’Agata Bolognese è dotata della tecnologia HPEV, High Performance Electrified Vehicle, che di fatto sostituisce la P in PHEV, l’acronimo delle vetture plug-in hybrid, per sottolineare l’animo ad altissime prestazioni del nuovo modello elettrificato del Toro. La nuova Lamborghini Revuelto abbina dunque un V12 aspirato da 825 CV a 9.250 giri/min e 725 Nm di coppia a 6.750 giri/min a tre unità elettriche che lavorano per garantire la trazione integrale e il massimo dell’output. Si va infatti dai 180 CV nel programma Città a 886 CV se si seleziona il programma Strada, con i 907 CV in modalità Sport per arrivare fino alla massima potenza di 1.015 CV se si opta per il programma Corsa. Il tutto abbinato al nuovo cambio doppia-frizione a 8 marce in bagno d’olio su cui è stato posizionato il motore elettrico posteriore da 150 CV (110 kW). Si tratta di un’unità a flusso radiale con funzioni di generatore e motorino di avviamento, in grado di fornire anche la coppia alle ruote posteriori. Per quanto riguarda le altre due unità, sono collocate all’anteriore e si tratta sempre di motori a flusso assiale raffreddati ad olio, ognuno in grado di erogare 190 CV (140 kW). Questi si occupano della trazione delle ruote anteriori, fungendo anche da accumulatori di energia durante le fasi di frenata e del torque vectoring, visto che ognuno agisce su una singola ruota. Lamborghini Revuelto è dotata di una batteria agli ioni di litio da 3,8 kWh che in modalità elettrica con la sola trazione anteriore garantisce un’autonomia di 10 km. Si può ricaricare con potenza fino a 7 kW in corrente alternata AC, in circa 30 minuti ma può recupero il range anche in movimento sfruttando la frenata rigenerativa e il V12 endotermico, in soli 6 minuti. Tre sono i programmi di guida elettrificati: Recharge, Hybrid e Performance.

Lamborghini Revuelto: il design

La nuova monoscocca in fibra di carbonio, oltre che consentire soluzioni tecniche a livello di powertrain ha consentito anche di intervenire sulla struttura e sul design della vettura. La nuova Lamborghini Revuelto vanta così una migliore visibilità grazie alla diversa posizione dei montanti anteriori, con la firma ottica ad Y che riprende di fatto quanto già visto negli ultimi modelli del marchio di Sant’Agata Bolognese, da Siàn in poi. Migliora anche il lunotto posteriore che proprio sotto mostra il V12 a vista, incastonato in un’apposita struttura e messo in risalto dalla terza luce di stop che incornicia il tutto sul termine del tetto. Le forme geometriche e squadrate tornano lungo tutta la carrozzeria, con la tipica apertura delle porte a forbice che rende questo modello in linea con le vetture del passato. La soluzione è stata comunque ottimizzata per esaltare la cura aerodinamica, che si traduce nella presenza di quattro generatori di vortice posteriori, ottenuti tramite la realizzazione di lame sottili ricurve posizionate nel sottoscocca. Dal punto di vista aerodinamico, Revuelto migliora ulteriormente i dati di Lamborghini Aventador Ultimae, con il 33% in più di deportanza anteriore e il 74% in più di quella posteriore

(notizia in aggiornamento)