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Lamborghini, nuovi dettagli sul telaio dell'erede dell'Aventador

lamborghini, nuovi dettagli sul telaio dell'erede dell'aventador

Manca davvero pochissimo alla presentazione dell'erede della Lamborghini Aventador che porterà al debutto il nuovo V12 Plug-in di cui la casa automobilistica ha fornito già alcune prime informazioni tecniche. Adesso, il marchio ha voluto condividere ulteriori informazioni sul nuovo modello conosciuto internamento con il nome LB744. Dunque, dopo aver parlato del motore, il marchio ha voluto approfondire i dettagli sul telaio della nuova supercar ibrida.

NUOVA MONOSCOCCA IN CARBONIO

lamborghini, nuovi dettagli sul telaio dell'erede dell'aventador

In attesa di conoscere il 29 marzo tutti i segreti della vettura, Lamborghini ha deciso di raccontare qualcosa di più sul nuovo telaio di ispirazione aeronautica chiamato monofuselage.

La LB744 è infatti basata su un nuovo telaio di ispirazione aeronautica, il monofuselage, che oltre a una monoscocca interamente in fibra di carbonio multi-tecnologia, presenta anche il telaio anteriore in Forged Composites, materiale speciale composto da carbonio in fibra corta in bagno di resina, brevettato e utilizzato da Lamborghini sulle prime applicazioni strutturali sin dal 2008.

La casa automobilistica evidenzia il grande passo avanti compiuto rispetto all'attuale Aventador grazie al nuovo monofuselage. Miglioramenti che riguardano soprattutto la rigidezza torsionale, il peso e la dinamica di guida. La nuova supersportiva potrà contare su di una una struttura frontale totalmente in fibra di carbonio in cui vengono collocate le componenti elettriche e meccaniche. Inoltre, questa struttura può fungere da zona d’assorbimento degli urti con “prestazioni superiori del 2:1 rispetto alla struttura in alluminio di Aventador Ultimae”.

lamborghini, nuovi dettagli sul telaio dell'erede dell'aventador

In termini di peso, sebbene non sia stato comunicato un dato preciso, il nuovo monofuselage è più leggero del 10% rispetto al telaio di Aventador e confrontando l’attuale struttura anteriore con il predecessore in alluminio il risparmio è del 20%. La rigidità torsionale sale del 25% a quota 40.000 Nm/°.

Tra le innovazioni introdotte da Lamborghini per questa sua vettura c'è anche il rocker ring. Si tratta di un unico componente ad anello in CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) che rappresenta la struttura portante della vettura e abbraccia gli elementi realizzati in Forged Composite come la vasca, il parafiamma e il montante A.

Per la costruzione del tetto, invece, è stata utilizzata una più tradizionale tecnologia di realizzazione del composito in autoclave con materiale pre-impregnato. Il telaio posteriore è stato realizzato in leghe di alluminio altoresistenziali. Il concetto progettuale alla base dello sviluppo del nuovo monofuselage è basato sull’integrazione massima tra componenti, utilizzando la tecnologia del Forged Composite.

La realizzazione di componenti in Forged Composite comporta inoltre una ottimizzazione dell’efficienza e un incremento della sostenibilità durante tutto il processo di produzione e assemblaggio manuale, limitando il consumo di energia negli impianti di raffreddamento e la diminuzione dello scarto di materiale.

Ricordiamo che il powertrain è composto da un motore V12 aspirato di 6,5 litri di cilindrata abbinato a 3 motori elettrici. Lamborghini dichiara per la sua nuova supercar una potenza complessiva di ben 1.015 CV.

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