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IM L6, debutta in Cina l'elettrica con batteria allo stato semi-solido

im l6, debutta in cina l'elettrica con batteria allo stato semi-solido

In Cina ha ufficialmente debuttato sul mercato la nuova IM L6, una berlina elettrica che vedremo anche in Europa. Il marchio cinese fa parte del Gruppo SAIC e punta a commercializzare le sue vetture dal prossimo anno anche nel Vecchio Continente. Proprio la nuova IM L6 era stata portata al Salone di Ginevra 2024. Sulla carta, un modello interessante visto che la versione top di gamma dispone di una batteria allo stato semi-solido (inizialmente si parlava di una batteria allo stato solido) in grado di offrire un'autonomia di 1.000 km anche se secondo il ciclo cinese CLTC.

MOTORI E AUTONOMIA

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Le sue misure sono 4.931 mm lunghezza x 1.960 mm larghezza x 1.474 mm altezza, con un passo di 2.950 mm. Le forme sono quelle da classica berlina con una linea del tetto che conferisce un aspetto quasi da coupé. Sul tetto è presente il LiDAR per le funzionalità avanzate di assistente alla guida di cui può disporre. IM L6 è offerta in sette colori: Rembrandt Grey, Ferdinand Pink, Sisley Yellow, Ares Black, Athena White, Raphael Tea e Nevis Blue.

L'abitacolo si caratterizza per proporre tanta tecnologia. In particolare, la plancia è dominata da due ampi schermi. Al di sotto è presente un ulteriore display da cui è possibile gestire alcune impostazioni della vettura. Non manca nemmeno un pad per la ricarica wireless degli smartphone.

Nuova IM L6 è offerta in 5 versioni differenti:

  • L6 Max Standard: motore elettrico da 216 kW e 450 Nm, batteria LFP da 75 kWh, 400 V, 650 km di autonomia (CLTC) e 200 km/h di velocità massima
  • L6 Max Long Range: motore elettrico da 248 kW e 500 Nm, batteria NMC da 83 kWh, 800 V, 710 km di autonomia (CLTC) e 220 km/h di velocità massima
  • L6 Max Ultra-Long Range: motore elettrico da 300 kW e 500 Nm, batteria NMC da 100 kWh, 900 V, 850 km di autonomia (CLTC) e 222 km/h di velocità massima
  • L6 Max Super Performance: doppio motore da 579 kW e 800 Nm, batteria NMC da 100 kWh, 900 V, 780 km di autonomia (CLTC) e 268 km/h di velocità massima
  • L6 Max Lightyear: doppio motore da 579 kW e 800 Nm, batteria allo stato semi-solido da 133 kWh, 900 V, oltre 1.000 km di autonomia (CLTC) e 268 km/h di velocità massima

La batteria allo stato semi-solido è stata sviluppata da IM Motors con la startup QingTao Energy Development sostenuta da SAIC.

PREZZI

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Quanto costa IM L6 in Cina?

  • L6 Max Standard: 219.900 yuan – 28.200 euro
  • L6 Max Long Range: 259.900 yuan – 33.300 euro
  • L6 Max Ultra-Long Range: 275.900 yuan – 35.350 euro
  • L6 Max Super Performance: 305.900 yuan – 39.200 euro
  • L6 Max Lightyear: 345.900 yuan – 44.300 euro

Non rimane che attendere maggiori informazioni da parte della casa automobilistica cinese sul debutto di questo nuovo modello nel Vecchio Continente.

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