test Hyundai i20 N
Va forte e lo fa vedere e sentire
Che la Hyundai i 20 N faccia sul serio lo cogli al primo sguardo: cerchi scuri da 18”, alettone posteriore di taglia XXL, griglie a nido d’ape e assetto ribassato tolgono ogni dubbio anche ai meno esperti. La conferma definitiva arriva dalle note rauche e minacciose emesse dallo scarico, esplicito peraltro anche nel volume. Le apparenze sono soddisfatte dai fatti: il 4 cilindri coreano spinge dannatamente forte a partire da 2.000 giri e molla la presa solo appena dopo i 6.000, accompagnato da un cambio che non è all’altezza dei migliori manuali giapponesi (in particolare per la corsa, leggermente lunga), però è preciso, secco, rapido.
![hyundai i20 n, divertimento vero](https://cdn.it.topcarnews.info/wp-content/uploads/2022/11/25042810/image-hyundai-i20-n-divertimento-vero-166930009063665.jpg)
plancia Hyundai i20 N
A proposito di cambio, da segnalare il “Rev matching”: una strategia elettronica del motore, disinseribile, che fa la “doppietta” in automatico. Quando si scala marcia, il cervellone elettronico dà un colpetto di acceleratore per evitare bruschi rallentamenti (da freno motore) quando si solleva il piede dalla frizione. A proposito di elettronica, i due tasti N sulle razze del volante attivano la modalità Sport (quello di destra), o la Sport+ (quello di sinistra): ne consegue che la sonorità di scarico si fa ancora più intensa e, soprattutto, che l’elettronica innalza la soglia di intervento.
Risposte decise
Il comfort non è il suo forte
Va da sé che da un’auto lunga 4,08 metri e larga 1,78, di impronta sportiva, non si possa pretendere chissà quale comfort. E infatti la Hyundai i20 N si dimostra assai coerente: un po’ per la rombosità di fondo del motore, un po’ per la rigidità di molle e ammortizzatori, lo scorrere dei chilometri si fa sentire, in autostrada così come in città. Nulla da dire invece per quello che riguarda la disponibilità di spazio, abbondante in tutte le direzioni.
Non costa poco ma offre tanto
29.950 euro non sono pochi per un’auto di segmento B, questo è chiaro. Però il tasso tecnico è davvero elevato e la dotazione praticamente full optional: Blind spot Collision Warning; Rear Seat Alert; sistema di assistenza anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, pedoni e cicli; sistema di gestione automatica dei fari abbaglianti; mantenimento al centro della corsia e sistema di riconoscimento dei limiti di velocità sono solo alcune delle voci comprese nel prezzo.