La Maserati elettrica GranTurismo Folgore
Gli ingegneri della Maserati iniziarono a lavorare su un foglio bianco nel 2017, ma già avevano una buona esperienza sulle powertrain elettriche. Sergio Marchionne, all’epoca numero uno assoluto dell’auto italiana, aveva imposto già in precedenza a tutti i top manager (in particolare quelli del settore tecnico) di girare e conoscere a fondo tutti i segreti di un’elettrica americana prodotta da una start up molto promettente. L’obiettivo, manco a dirlo, era di prepararsi a far meglio quando sarebbe scattata l’ora X. Lungimiranza di un visionario capace di fiutare la preda quando non esiste ancora traccia. Il lavoro fatto sulla GT Folgore è fantastico e il capolavoro si presenta con un biglietto da visita micidiale.
A differenza delle affascinanti termiche, il peso è distribuito in maniera perfetta fra i due assi. Il baricentro è da record, sfruttando al meglio le opportunità date dall’architettura elettrica e dal particolare posizionamento della batteria (prodotta nello stabilimento di assemblaggio “Mirafiori Battery Hub” di Torino) che non è disposta in modo piatto sotto il pianale (il “pacco” si definisce “T-bone”). Il risultato è stupefacente, con prestazioni che, in percentuale, superano tutte la doppia cifra rispetto alle sorelle con il propulsore a scoppio (e che motore, il V6 Nettuno considerato da tutti un’opera d’arte della meccanica). Folgore pesa oltre 4 quintali in più della Modena e della Trofeo, ma il comportamento dinamico sembra fregarsene.
Velocità 320 km/h, accelerazione 0-100 in 2,7 secondi, 0-200 in 8,8. Una Folgore da lasciare senza fiato per rapidità. Tanto ben di dio è ottenuto dal particolare “schema”. Tre motori elettrici da 400 cavalli (300 kW) uno davanti e due dietro (totale 1.200 cv), tutti funzionanti in modo autonomo e capaci di garantire, oltre la trazione integrale, un “torque vectoring” fulmineo. L’impianto elettrico è a 800 volt, con capacità di ricarica a 270 kW (100 km in 5 minuti), la capienza della batteria di 92,5 kWh. La potenza combinata erogabile alla ruote e di 760 cv (560 kW), la coppia mostruosa arriva a 1.350 Nm (più del doppio delle termiche). Il cx di Folgore è di 0,26, il sound artificiale, diffuso dagli speaker audio, ricorda i V8 della Casa.