Geely – Da Farizon arriva il furgone SuperVan per lEuropa

geely – da farizon arriva il furgone supervan per leuropa

Punta direttamente all’Europa il piano di riposizionamento che la Geely ha avviato per la Farizon. Il marchio nato nel 2014 non è la sola attività del gruppo cinese dedicata ai veicoli commerciali, industriali e agli autobus: poco dopo averla fondata, il colosso ha acquisito importanti quote della AB Volvo (proprietaria fra gli altri di Volvo Trucks e Renault Trucks) nel 2017 e della Daimler Truck (Mercedes-Benz Truck e Mitsubishi Fuso) nel 2018. Finora, però, la Farizon si era concentrata su altre aree geografiche, rimanendo semisconosciuta in Occidente. Recentemente la Geely ha invece fornito diversi dettagli sull’offensiva che intende sferrare sui principali mercati del Vecchio Continente – Italia in testa – proprio attraverso uno dei costruttori più giovani del proprio sistema industriale. L’ambizione è far diventare Farizon il maggiore esportatore di veicoli commerciali e industriali con propulsioni alternative, cominciando da uno elettrico nuovo.

Piattaforma nativa. SuperVan è il nome di un programma di furgoni, minibus e autocarri da 3,5 tonnellate di peso totale e portata fino a 1,5 t, sviluppati sulla piattaforma elettrica Gma. Un’architettura a skateboard che incorpora batterie da 50 o 80 kWh e che, nell’allestimento a carrozzeria chiusa per trasporto merci, avrà capacità comprese fra 6,5 e 11 m³. Sulla base del SuperVan, nei piani di Farizon saranno declinate ulteriori configurazioni, dal camper al furgone a guida autonoma senza cabina. Qualche taglia sopra la piattaforma Gma, quell denominata Gta costituirà la base per un’altrettanto articolata famiglia di veicoli industriali, al vertice della quale si troverà il mezzo pesante per lunghe distanze Homtruck. Quest’ultimo viene descritto dalla Farizon come un trattore per semirimorchi capace di guida autonoma di livello 4, disponibile anche in una versione senza cabina che ricorda il concept Vera di Volvo Trucks.

Vecchie conoscenze. Punti di contatto con i marchi europei legati al gruppo Geely si ritrovano anche nel management di Farizon: vice-president e design director è Herve Bertrand, già responsabile dello stile Renault Trucks, dove firmò la gamma pesante T/C/K del 2013. Il manager francese ha dichiarato che lo spirito aziendale di Farizon New Energy Commercial Vehicle Group si basa su uno sviluppo sostenibile nel quale il concetto di zero emissioni di carbonio si trova in ogni aspetto dello sviluppo. Confermando, inoltre, che il SuperVan sarà il primo prodotto della Casa a esplorare l’applicazione di energia solare, materiali biodegradabili, riciclo e rigenerazione dei componenti.

La gamma. Fra il SuperVan e l’Homtruck, il programma di modelli Farizon include anche una serie di veicoli leggeri e medi basati su architetture non native elettriche, più l’autobus urbano da 12 metri e 88 passeggeri XingjiC12E. Oltre che su di una catena cinematica completamente elettrica per veicoli pesanti a motore centrale, che riprende soluzioni condivise con la produzione occidentale, il costruttore cinese insiste su un’ulteriore soluzione, di cui vanta l’esclusiva. Si tratta dell’elettrico a batterie con generatori centralie, motori direttamente collocati sugli assi e range extender costituito da un propulsore a metanolo ottenuto mediante idrogenazione dell’anidride carbonica attuata in impianti della stessa Casa. Farizon continua inoltre a sperimentare il battery swapping, la sostituzione cioè delle batterie dei veicoli Bev in stazioni automatizzate, alimentate da energia fotovoltaica o eolica.

HASHTAG: Geely