Ford

Ford Puma ST Powershift, ibrida e più potente

Combina la versione più potente del propulsore mild-hybrid da 1,0 litri da 170 CV con un cambio automatico a sette marce

La gamma di Ford Puma ST si amplia con l’introduzione della versione Powershift, che combina la versione più potente del motore mild-hybrid da 1,0 litri con un cambio automatico a sette marce. Gli ingegneri Ford hanno dedicato parecchi sforzi all’ottimizzazione del gruppo propulsore elettrificato, non a caso la potenza massima è stata aumentata a 170 CV, mentre la coppia raggiunge ora un picco massimo pari a 248 Nm: numeri alla mano, si tratta delle specifiche più elevate se paragonate a quelle di tutte le altre varianti dello stesso motore.

ford puma st powershift, ibrida e più potente

Prestazioni migliorate

A conti fatti, l’incremento della potenza è stato del 10%. Come è stato possibile? Innanzitutto, il team di ingegneri della casa automobilistica dell’Ovale blu si è preoccupato di ottimizzare il software del gruppo propulsore migliorando al contempo il sistema mild-hybrid a 48 Volt: più precisamente, la batteria agli ioni di litio è stata migliorata e ora si ricarica più velocemente, consentendo allo starter/generatore integrato con trasmissione a cinghia di aumentare la coppia a bassi regimi del motore e aggiungere fino a 10 CV di potenza extra per periodi di tempo più lunghi quando necessario. Anche il cambio Powershift a doppia frizione a sette marce che trasmette la potenza all’asse anteriore è stato aggiornato, ed è in grado ora di mantenere le marce più a lungo quando viene selezionata la modalità di guida “Sport”.

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Sportività e performance

Ma come si traducono queste specifiche in prestazioni? Ford dichiara che questa versione di Puma ST è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi, appena 0,6 secondi in più della ben più potente versione del SUV con motore EcoBoost da 1,5 litri non elettrificato da 200 CV e 320 Nm. Performance è quindi la parola d’ordine, non solamente da un punto di vista motoristico ma anche meccanico: il telaio sportivo e le caratteristiche di base della Powershift sono infatti le stesse della Puma ST in circolazione dal 2020, alle quali si aggiungono una configurazione delle sospensioni specifica con una barra antirollio anteriore più spessa e un assale posteriore con raggio di torsione, rapporto di sterzo più rapido, freni più potenti e valvola di scarico attiva.

FP | Andrea Trezza RIPRODUZIONE RISERVATA

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