Ford Puma ST Powershift: foto, motore, caratteristiche

La Ford introduce la Puma ST Powershift, ampliando così la gamma delle varianti disponibili della B-Suv. Non si tratta di una consorella dell’attuale ST 1.5 turbo da 200 CV con cambio manuale, ma di un modello ibrido con contenuti tecnici specifici e con livello di potenza record dell’1.0 Ecoboost: ben 170 CV. In attesa di conoscere il prezzo di listino, la Ford ha annunciato anche che questo allestimento porterà al debutto la nuova tinta esterna Azura Blue, proposta in alternativa ad altre sei varianti.

Automatica a sette marce. La ST Powershift propone in esclusiva una versione da 170 CV e 248 Nm del tre cilindri mild hybrid da un litro, abbinato al cambio automatico doppia frizione a sette marce con paddle al volante e una messa a punto specifica. La combinazione del sistema ibrido a 48 volt con la trasmissione ha permesso di ottenere un vantaggioso mix tra prestazioni ed efficienza: è possibile toccare i 100 km/h da fermo in 7,4 secondi, mentre il consumo medio omologato è pari a 6,3 l/100 km e 144 g/km, contro i 7 secondi netti e i 6,6 l/100 km con 149 g/km della ST 200 CV manuale.

L’assetto è quello della ST da 200 CV. Le soluzioni di assetto sviluppate per la ST 200 CV sono state riprese sulla ST Powershift, così da offrire il massimo piacere di guida. Troviamo quindi ammortizzatori e barre antirollio specifiche, il servosterzo con rapporti 11.4:1 e un avanzato sistema di torque vectoring che cambiano radicalmente le caratteristiche della vettura rispetto agli altri modelli Puma. L’impianto frenante è stato modificato di conseguenza, con dischi anteriori da 325 mm e una taratura specifica del servofreno; inoltre, sono di serie i cerchi da 19″ con finitura Magnetite.

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