Ford Explorer elettrica: foto, caratteristiche, dettagli, dati, prezzo, potenza, piattaforma Volkswagen

Si chiama Explorer, come un modello già presente a listino con ben altra destinazione, la prima Suv elettrica dedicata all’Europa e sviluppata dalla Ford sulla piattaforma Meb di origine Volkswagen. Ma attenzione a definirla cugina della ID.4: il nuovo modello dell’Ovale Blu ha una sua personalità, del tutto separata dalla tedesca. E anche dalle altre Ford elettriche ed endotermiche: con lei, di fatto, il marchio inaugura un capitolo nuovo in termini di stile. L’apertura ordini è prevista nei prossimi mesi, con prezzi a partire da circa 45 mila euro.

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Ford Explorer (2023)

Diversa da tutte le altre Ford. La Explorer è, in effetti, il primo di una serie di modelli di nuova generazione che cambieranno radicalmente la fisionomia della gamma europea. Attesa a breve sulle linee produttive della fabbrica di Colonia, la nuova Suv punta su un abitacolo a cinque posti di dimensioni medie. E, come detto in apertura, su uno stile con pochi raffronti diretti nella produzione attuale: il suo frontale chiuso lascia spazio a nuove interpretazioni grafiche e anche il taglio dei gruppi ottici non richiama nessun altro prodotto attuale, puntando su una inedita sensazione di imponenza e robustezza. La lunghezza è di 4,46 metri (contro i 4,58 della ID.4) e il bagagliaio misura 450 litri (ma arriva a 1.400 in configurazione di massimo carico).. Oltre all’Arctic Blue scelto per il lancio, i clienti potranno ordinare le tinte Vibrant Blue My Mind, Frozen White, Magnetic Grey, Agate Black e Lucid Red.

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Dietro all’infotainment da 15″ c’è il Private Locker. Gli interni riprendono il concetto del doppio display già scelto dalla Ford per molti altri modelli: qui però la sezione centrale è riservata a uno schermo verticale da 15″, anima dell’infotainment Sync Move. Caratterizzato dalla capacità di scorrere verticalmente secondo un angolo di 30 gradi, nasconde l’innovativo My Private Locker, un vano che si chiude con la centralizzata e si presta così a custodire anche oggetti di valore. Tra i sedili è stata ricavata la MegaConsole, uno spazio da 17 litri di capienza che può ospitare un laptop da 15″. Sono infine stati collocati alla base dello schermo centrale i comandi a sfioramento del volume e dei sensori di parcheggio. Al guidatore è riservato uno schermo da 5″ integrato nella fascia superiore del cruscotto, dove sono previste anche delle aperture continue che sostituiscono le bocchette tradizionali.

Alcuni dati ancora da confermare. Il powertrain elettrico, al pari della piattaforma, è quello che già conosciamo nel Gruppo Volkswagen, ma riguardo motori e batteria, rimaniamo ancora in attesa di indicazioni definitive: l’unico dato reso noto è quello relativo ai tempi di ricarica, con circa 25 minuti per passare dal 10 all’ 80% da una colonnina rapida. Indipendentemente dal numero di varianti tecniche, la Ford ha già confermato di aver previsto due livelli di allestimento (Explorer ed Explorer Premium) con una dotazione di accessori particolarmente ricca in entrambi i casi.

Sorpassi e parcheggi sono automatizzati. Con 12 sensori a ultrasuoni, cinque telecamere, tre radar e i sensori annegati nel volante è inoltre possibile abilitare le funzionalità di guida autonoma di Livello 2. La Ford porta al debutto sulla Explorer il Lane Centring Technology, che permette di superare un altro veicolo limitandosi ad azionare l’indicatore di direzione e lasciando all’auto tutta la gestione dell’operazione, grazie al supporto dell’Adaptive Cruise Control, dell’Assisted Lane Change e del Blind Spot Assist. Inoltre, a bordo sono disponibili anche il Clear Exit Assist, il Cross Traffic Alert con Active Braking, il Reverse Brake Assist, Pre-Collision Assist e l’Active Park Assist 2.0 totalmente automatico.

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