Fiat B-Suv erede 500X: anticipazioni, motori e uscita. Si chiamerà 600?

Potete chiamarla come volete – Fiat B-Suv, Nuova 500X, 600, Nuova 500L, 500 5porte ecc… –, ma quello che è certo è che la nuova sport utility compatta di Torino sarà una 500 elettrica con gli steroidi. E queste nuove foto spia ne sono l’ennesima dimostrazione. Sotto le camuffature, infatti, il prototipo mostra già tratti somatici che ricordano parecchio il Cinquino a batteria. C’è però da capire se questo modello – internamente conosciuto con il nome in codice di progetto 364 e che dovrebbe debuttare nei prossimi mesi (forse addirittura prima rispetto alla classica data del 4 luglio) per poi arrivare sul mercato in autunno – andrà a posizionarsi più come Suv urbana o più come monovolume rialzata.

Da due in uno, oppure no? La vita delle attuali 500X e 500L volge al termine e la Fiat dovrebbe introdurre delle eredi (o almeno un’erede) che prima le affiancheranno per poi sostituirle in via definitiva. Il primo modello (che non è da escludere rimanga unico, raccogliendo i clienti di entrambe le vetture) è quello che possiamo vedere in queste foto spia e che corrisponde appieno all’identikit di nuova piccola da famiglia. Dimensioni compatte (con una lunghezza attorno ai 4 metri e 8 centimetri della sorella Jeep Avenger), Dna da Suv e tanto spazio a bordo, così da accontentare sia chi scende da una 500X (che, comunque, dovrebbe proseguire la sua carriera fino al 2026) sia chi vuole sostituire la sua 500L (la cui produzione è stata stoppata lo scorso anno). Il tutto con l’elettrificazione come mantra.

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Opel docet? Fantasticando, però, si potrebbe vedere il futuro delle piccole Fiat a ruote alte legato a doppio filo con quello di un altro marchio del gruppo Stellantis, la Opel. Attualmente, il costruttore tedesco propone due vetture con dimensioni simili ma con una clientela di riferimento molto diversa, le Mokka e Crossland. La prima è pensata per un pubblico più dinamico e attento al design, proprio come potrebbe essere una futura erede della 500X. Mentre la seconda bada più al sodo e alla praticità, proponendosi come auto da famiglia esattamente come la 500L.

Sarà elettrica, ma (forse) anche a benzina. Messe da parte queste premesse, per le quali attualmente non c’è alcuna certezza, passiamo al prototipo avvistato a Torino. Il muletto elettrico è basato sulla piattaforma Cmp sviluppata dall’ex gruppo PSA ed evoluta da Stellantis per fare da base a tutte le nuove piccole a batteria, a partire dalla Jeep Avenger. Come l’americana, tuttavia, la nuova B-Suv Fiat potrebbe essere proposta su alcuni mercati, tra i quali figura l’Italia, anche in versione termica, con un 1.2 turbobenzina da 100 cavalli e 205 Nm a trazione anteriore con cambio manuale. La produzione, sia della benzina sia della versione elettrica da 156 CV e 260 Nm, avverrà in Polonia, nella fabbrica di Tychy.

Parente stretta con la Nuova 500. Fari tondi, a Led, luci diurne, sempre tondeggianti, e fendinebbia più sotto: il prototipo ha la stessa impostazione – debitamente evoluta ed estesa – della Nuova 500, con cui la B-Suv sarà consanguinea. Trattandosi di un modello che sarà sia termico sia elettrico, il paraurti sarà meno “chiuso” rispetto alla piccola EV e proporrà delle prese d’aria più ampie nella parte inferiore e una sorta di calandra un po’ più su, dove dovrebbe trovare spazio anche il logo 500. Già, perché questa Suv potrebbe diventare il secondo membro della nuova famiglia 500, che pur non distaccandosi come brand a sé stante dalla Fiat, avrà una caratterizzazione estetica e di contenuti molto marcata rispetto alle utilitarie del marchio.

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Sapore di Stilo? Oltre al frontale, per il quale è da confermare la presenza del “sopracciglio” tipico della Nuova 500, anche altri dettagli si richiameranno al Cinquino a batteria. Il posteriore, per esempio, avrà dei gruppi ottici con andamento verticale, ma anche particolari molto personali. In alcune immagini questo muletto ricorda un po’ le linee della Stilo, con i dovuti aggiornamenti: stop e portellone sembrano quasi richiamarsi al modello uscito di produzione da ormai 13 primavere, ma non è da escludere che una volta tolte le camuffature questa sensazione potrebbe cambiare. Detto questo, la B-Suv sembra essere ben proporzionata, muscolosa (ma non troppo) e con una greenhouse molto particolare per il marchio di Torino. Il tetto, infatti, ha forme meno tondeggianti, quasi angolate (a tratti questo prototipo ricorda la Peugeot 208 e la Jeep Avenger, d’altronde il montante anteriore è comune per le varie vetture su base CMP), rispetto alla 500X e alla 500.Più vetro. Per snellire le linee del montante posteriore, i designer potrebbero aver posizionato un quarto vetro (fisso) o un inserto di plastica pensato per spezzare l’andamento del lamierato riducendone visivamente la larghezza per rendere più leggera l’impostazione laterale. Nelle immagini si vede una striscia di nastro adesivo posizionata in quella zona, ma le reali forme del “finestrino” potrebbero essere molto diverse. La fiancata sarà inoltre caratterizzata da dei paracolpi inferiori di plastica: dalle foto, infatti, si può intuire la presenza di alcune protezioni dall’andamento delle portiere che, contrariamente a quanto previsto, utilizzeranno delle maniglie vere e proprie, al contrario della soluzione integrata (ed esteticamente più d’impatto) della Nuova 500.

Anche dentro sarà come il Cinquino. Quello che non si può vedere da queste immagini – ma che già possiamo anticiparvi con un grado di certezza decisamente elevato – sono gli interni della B-Suv. Come per lo stile esterno, anche nell’abitacolo vi saranno marcati richiami alla Nuova 500. Schermi e tecnologia saranno gli stessi del Cinquino, con un quadro strumenti digitale da 7″ (tondo sulla 500, rettangolare sulla Avenger) affiancato da un infotainment connesso, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay (entrambi wireless), con touchscreen da 10,25″. A cambiare sarà probabilmente il volante, che dovrebbe abbandonare l’impostazione a due razze per una a tre.

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