Ferrari contro Ferrari, la bellezza delle Finali Mondiali
Svoltasi nel weekend appena trascorso presso l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, le Finali Mondiali 2022 verranno ricordate innanzitutto per l’annuncio del ritorno del Cavallino Rampante alla 24 Ore di Le Mans con la 499P. Durante la parata conclusiva di domenica tra i cordoli del circuito, il prototipo destinato a competere nella massima categoria del mondiale World Endurance Championship 2023 era affiancato dalla nuova 296 GT3 (altra novità che rimpiazzerà la 488 nel prossimo campionato GT) e seguito da una lunga scia di atemporali capolavori come le monoposto dei tanti trionfi in F1, i bolidi del programma XX ed i sei modelli del campionato “Challenge” (dalla 348 alla 488) costruiti tra il 1993 ed il 2020. Sempre all’interno del paddock, il pubblico ha ammirato dal vivo e da vicino l’intera gamma di Ferrari contemporanee capitanate dalla nuova Purosangue, oltre che gli esemplari più rari e significativi dell’epopea GT come 750 Monza, 225S, 250LM del 1963 e la mitica 166MM; prima vettura di Maranello a vincere la 24 Ore di Le Mans nel 1948.
Se il senso della storia e dello spettacolo sono qualità strutturali dell’evento Finali Mondiali, altrettanto intrigante è la capacità Ferrari nel sedurre la propria clientela con perpetue sollecitazioni che dalla serie speciali denominate SP (offerte solo ad un ristretto numero di possessori) si estendono ad esperienze di guida letteralmente introvabili altrove: “Ferrari è l’unico costruttore capace di organizzare eventi da Gentlemen Drivers dove il piacere di guidare vetture storiche o da corsa è adeguatamente supportato da ottimo cibo, eleganza ed atmosfere glamour” ci racconta uno dei mille invitati alla sfarzosa cena di gala “mentre nei campionati amatoriali di altri costruttori – prosegue il cliente Ferrari – si corre sì in pista con belle macchine sportive ma poi si mangiano frankfurter dai chioschi e il contesto è un po’ dozzinale”. Come accade con le fuoriserie ad edizione limitata, l’accesso alle gare per piloti amatoriali come alle varie attività derivate dal mondo racing del Cavallino Rampante, sono premi concessi ai clienti più fedeli e che ad ogni nuova stagione, vedono richieste superiori alla disponibilità. Ferrari non fornisce alcun dato sul costo di partecipazione al campionato Club Challenge (sulle 488 Evo) o Ferrari Challenge ma per il primo, è facile ipotizzare un esborso annuale a fondo perduto vicino al milione di euro ed il tutto esaurito – con partecipanti provenienti dai cinque continenti – è la prassi. Ancor più elitari sono poi i programmi XX ed F1 Clienti dove chi ha la fortuna e le possibilità economiche di accaparrarsi una delle pochissime vetture o monoposto storiche disponibili, è assistito al pari di un pilota professionista (dalla logistica complessiva al cambio gomme all’analisi telemetrica delle performance) dagli uomini del reparto corse di Maranello.
Lo spettacolare colpo d’occhio delle centinaia di Ferrari dislocate tra cordoli, paddock ed aree espositive, è da questo punto di vista la punta di un grandioso iceberg in cui la parte sommersa è composta da un’imparagonabile tradizione motorsport messa a disposizione del cliente. Ciò detto ed al netto degli inimmaginabili patrimoni che si aggirano nel paddock, il successo delle Finali Mondiali risiede anche e soprattutto nell’esplorazione del prezioso Dna Ferrari attraverso retrospettive, presentazioni di prodotto ed attività ludiche che dai simulatori, si estendono fino agli hot-laps in notturna che nell’edizione 2022, hanno celebrato con stile, velocità e adrenalina il grande ritorno Ferrari al mondiale endurance, e la nuova hypercar denominata 499P.
