Il costruttore indiano è stato costretto a ritirare le vetture Lucas di Grassi e Oliver Rowland in Sudafrica ancor prima della partenza, nonché le vetture Abt di Nico Muller e Kelvin van der Linde, a causa di un problema alla sospensione posteriore.
Il Team Principal Bertrand ha confermato che il problema riguardava un braccio della sospensione posteriore che si era rotto su entrambe le Mahindra e su una delle Abt dopo le FP2, costringendo i team a dover rinunciare all’evento prima dello spegnimento dei semafori.
“Probabilmente le specifiche erano un po’ al di sotto di quanto richiesto [in termini di qualità]. La produzione, probabilmente alcune imperfezioni, e in più una pista così impegnativa, sconnessa e veloce, che non dava alcuna possibilità di errore, e questo è anche ciò che ha guidato la scelta”.
Forse su alcune piste si potrebbe dire: “Rischiamo e poi vediamo”. Ma in questo caso, il livello di rischio era troppo alto, ed è per questo che abbiamo preso la decisione estrema.
Oliver Rowland, Mahindra Racing, Mahindra M9Electro, in the garage
Oliver Rowland, Mahindra Racing, Mahindra M9Electro, in garage
Foto di: Carl Bingham / Motorsport Images
“Abbiamo avuto bisogno di ben due settimane e mezzo per svolgere l’intero processo, dalla riproduzione del guasto al momento in cui si identifica la soluzione valida, si verifica che la soluzione sia coerente e sostenibile, e poi si passa alla produzione dei pezzi”, ha aggiunto Bertrand.
“È bene o male quello che è successo. Si trattava di un problema piuttosto elementare, probabilmente dovuto a una sottostima nello sviluppo del livello di vincoli e anche nel piano di convalida che avevamo, che non era abbastanza robusto. Sicuramente sono fiducioso [che il problema sia stato risolto] e sicuramente sono contento”.
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